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今天我們一起來看一款車，它是國內(nèi)為數(shù)不多的高頂中卡之一：東風(fēng)多利卡D9。這款車可以上裝7米8和8米的封閉車廂，定位主要是綠通運輸。

●  呆萌外觀超可愛 視覺感受很結(jié)實

東風(fēng)多利卡D9的駕駛室完全就是四方四正的，從頭到腳都是筆直的，給人的整體感覺就是非常呆萌，一款中卡這么萌真的好嗎？

當(dāng)然了，雖然多利卡D9從前面看非常的方正，沒有東風(fēng)天錦看起來那么秀氣，但還是能夠看出一些東風(fēng)家族的影子。比如前面板中間的雙飛燕標(biāo)和鍍鉻的裝飾線條，設(shè)計風(fēng)格與經(jīng)典款東風(fēng)天龍、天錦很相似。

單獨看這個車燈，也是非常有東風(fēng)家族的影子，橫置大燈東風(fēng)天錦的燈組跟多利卡D9比較相似。這個大燈我們可以看到，最外側(cè)是LED日間行車燈，內(nèi)側(cè)是小燈和轉(zhuǎn)向燈。最下部為獨立的霧燈組。

保險杠上的進氣格柵有兩個小踏板，方便駕駛員踩踏來擦洗擋風(fēng)玻璃。

后視鏡方面，妥妥的也是東風(fēng)家族特征，這個后視鏡的款式與東風(fēng)旗下其他的中卡類似。當(dāng)然了，主鏡+廣角鏡+前照地鏡+右側(cè)照地鏡已經(jīng)成為卡車的標(biāo)配。

東風(fēng)多利卡D9沒有在車頂設(shè)計示廓燈，而是放在了擋風(fēng)玻璃上面的位置，這個設(shè)計跟斯堪尼亞倒是如出一轍。

從側(cè)面來看，東風(fēng)多利卡D9的駕駛室更是方的過分，前后簡直跟刀削過一樣，或許這就是我們對平頭卡車最原始的回憶，或許這種復(fù)古的設(shè)計就是東風(fēng)多利卡對老平頭車的致敬。

東風(fēng)多利卡D9的駕駛室采用四點懸置，雖說不是氣囊減震，但是相比硬連接的大部分中卡車型，舒適性肯定要更好。

●  外觀點評：東風(fēng)多利卡D9這款車的外觀可以說是見仁見智的，有人喜歡這種復(fù)古風(fēng)，有人可能更加傾向于比較“秀氣”的中卡設(shè)計，無論如何，東風(fēng)多利卡D9的設(shè)計還是比較走心的。

●  國六220康機動力 德納暴力紅車橋

這臺東風(fēng)多利卡D9搭載的是東風(fēng)康明斯ISD4.5NS6B220國六發(fā)動機，能夠輸出220馬力的動力，排量為4.5升，能夠輸出**扭矩為820N.m，技術(shù)路線采用DOC+DPF+SCR+ASC，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

與這款東風(fēng)康明斯ISD4.5國六發(fā)動機相匹配的是法士特8JS85TC變速箱，這款變速箱采用高低擋結(jié)構(gòu)，共有8個擋位，最高擋位速比為0.79，輸入扭矩850N.m。

后橋方面，這款車裝配暴力紅涂裝的東風(fēng)德納8噸級車橋，速比為4.33。德納車橋是源自于美國的車橋品牌，與東風(fēng)有著深遠的合作關(guān)系，我們所熟悉的東風(fēng)天龍幾乎都采用德納車橋。

這款車裝配的是朝陽長征牌真空胎，型號為295/80R22.5。根據(jù)這款車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速、變速箱最高擋速比、后橋速比和輪胎型號，我們能夠得出它在1400轉(zhuǎn)到1600轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，車速可以達到78-89公里/小時。

前橋方面，這款車同樣采用東風(fēng)德納車橋，通過照片我們也能夠看到它的前輪采用盤式制動。盤式制動的制動力均衡、散熱快，未來可能會越來越多的配備到卡車上。

在車架左側(cè)，是尿素罐和鋁合金油箱，這個油箱目測有200升左右，差不多能夠保證1000公里左右的續(xù)航里程。

在車架右側(cè)，則是兩個非常大的鋁合金儲氣罐，后面是瑞立品牌的空氣處理單元，不過它的管線接頭真的太復(fù)雜了。

駕駛室后方右側(cè)的車架上是空氣濾清器和電瓶，電瓶采用塑料包裝，能夠防止雨水滲入造成短路。

●  底盤點評：東風(fēng)多利卡D9底盤配置，在中卡中算是比較高端的。東風(fēng)康明斯發(fā)動機+法士特變速箱+德納車橋也是東風(fēng)卡車的黃金動力鏈配置。另外在制動方面，這款車的前橋采用盤式制動，也是中卡中不多見的。

●  可選裝雙臥鋪 高頂駕駛室空間大

內(nèi)飾方面，這款車采用了高頂駕駛室，從這個角度看過去駕駛室內(nèi)高度還是非?？捎^的。

主駕駛座椅采用氣囊減震，不過僅僅是普通的氣囊座椅，沒有太多的功能調(diào)節(jié)。

方向盤采用四幅式多功能設(shè)計，左邊的按鍵控制定速巡航，右邊的按鍵控制多媒體系統(tǒng)，方向盤采用銀色裝飾，整體造型還是比較漂亮的。

儀表盤采用兩個大表、兩個小表外加顯示屏的設(shè)計，左側(cè)大表是車速表，小表是油量和水溫；右側(cè)大表為轉(zhuǎn)速表，小表是氣壓表。

中控臺的布局呈弧形設(shè)計，分為左右兩部分，左側(cè)是控制車輛的一些按鍵，包括危險報警燈、燈光高度調(diào)節(jié)、前后霧燈、電氣喇叭轉(zhuǎn)換、后視鏡加熱等等；右側(cè)則是行駛記錄儀、多媒體控制區(qū)域和空調(diào)控制區(qū)域。

主駕駛座椅右側(cè)是變速箱擋把和斷氣剎拉手，后面是一大一小兩個杯座，滿滿的東風(fēng)中卡的味道。

這款車可以同時乘坐3人，主副駕駛中間還有一個可以折疊的小座椅，有時候配送過程中要臨時帶一兩個裝卸工，三個座椅的設(shè)計還是比較實用的。

臥鋪的寬度表現(xiàn)一般，正常的躺下休息沒什么問題，相比較重卡，這樣的臥鋪的確也沒什么太大的競爭力，不過在中卡領(lǐng)域中算是中規(guī)中矩。

雖然是高頂駕駛室，但是這款車并不是雙臥鋪，不過廠家工作人員表示，這款車可以選裝雙臥鋪，如果用戶有需要，選配就可以了。

高頂駕駛室還有一個好處，那就是前部擁有比較充足的儲物空間。頭頂上的三個儲物箱，可以在里面放置衣服、被褥等比較占地方的物品。

●  內(nèi)飾點評：高頂駕駛室的確高度空間不錯，不過雙臥鋪還需要選配，這個競爭力就有點弱了，一汽解放J6L、解放青汽龍VH、柳汽乘龍H5已經(jīng)把高頂雙臥作為中卡的標(biāo)配。

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