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東風(fēng)凱普特K8原裝空調(diào)壓縮機、東風(fēng)凱普特K8原裝空調(diào)壓縮機價格報價

發(fā)布時間:2020-06-23 17:42  

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 東風(fēng)俊風(fēng)系列E17D、E17S、E11、E11K、EM10、SK10、ER30全車配件批發(fā)零售。

凱普特N是一款東風(fēng)在2011年推出的高端輕卡品牌,這款采用日產(chǎn)動力的車型經(jīng)過多年市場考驗取得了不俗的成績,如今在郵政、順豐等國家部門和大型企業(yè)均有采用。2017年東風(fēng)年會,凱普特車型重新規(guī)劃,N劃為K6系列的分支,命名:K6-N。這款車采用了最新的日產(chǎn)ZD30發(fā)動機,定位于高端輕卡市場,所謂的升級究竟是否合格,我們一起來看。

● 車型重新命名 采用N系列駕駛樓

凱普特車系重新命名,其中K代表凱普特,6代表車身長度。K6系列目前共有三款駕駛樓:K6-S窄體、K6-N中體、K6-L寬體。據(jù)悉東風(fēng)后期還會有K5、K7、K8車型誕生。

這款凱普特K6采用的N系列駕駛樓,取消了雨刷下的車型編號,僅保留了東風(fēng)凱普特字樣。導(dǎo)流罩同樣需要選裝,廠商報價為500元。

沒有密封條的車型在關(guān)車門時不僅會產(chǎn)生很大的噪音,長時間還可能使車門零件松動,產(chǎn)生異響等情況。增加緩沖裝置及密封條的設(shè)計,對駕駛品質(zhì)要求較高的用戶來說無疑是很大福音。

● 升級日產(chǎn)ZD30動力 配備巡航功能

這臺K6的整體設(shè)計與此前的N系列比較相似,除了豐富的功能配置外,它豐富的儲物格也是令人驚喜的地方,整體材質(zhì)扎實,開合過程也很細(xì)膩。

ZD30D14-15N發(fā)動機,簡稱ZD30。這臺發(fā)動機與上一代ZD30的130馬力、295牛米數(shù)據(jù)相比提升明顯,得益于發(fā)動機的優(yōu)秀調(diào)教和降噪控制,車輛行駛非常安靜,噪音少。這臺發(fā)動機還廣泛用于日產(chǎn)的商用車、乘用車及客車領(lǐng)域,在業(yè)內(nèi)負(fù)有盛名。

法士特變速箱目前在我國中重卡產(chǎn)品中應(yīng)用廣泛,具有很高知名度。據(jù)悉采用采埃孚變速箱的凱普特將不再量產(chǎn),以后或許會比較難見到了。

配備速比4.88德納3.5噸級后橋,東風(fēng)還將車橋漆成了紅色,也許這也是對自身產(chǎn)品技術(shù)肯定的一種表達(dá)方式(廣泛用于東風(fēng)天龍)。目前這款車配有平衡桿,黃色涂裝也算比較獨特了。

● 編后語:

目前這臺凱普特K6-N,佛山市順肇汽車貿(mào)易有限公司報價11萬。作為一款定位于高端市場的輕卡,凱普特K6-N不管是豐富的功能配置,還是得當(dāng)細(xì)節(jié)的處理,都顯示出了東風(fēng)對高端的深刻理解,11萬的售價也比目前多數(shù)定位高端的輕卡來的更加親民。在政策利好自主產(chǎn)品的今天,這臺凱普特不管是出身、還是價格,都有很強的產(chǎn)競爭力。










D28發(fā)動機一次性通過1000小時耐久試驗,主要零部件經(jīng)國際級供應(yīng)商開發(fā)和單體試驗考核,技術(shù)成熟,可靠耐用。
高壓共軌機型采用博世許可證技術(shù),噴射壓力可達(dá)1300-1400bar,發(fā)動機一次性通過國家環(huán)保部抽檢試驗。
采用日本COSMO總成試漏機對產(chǎn)品進行檢驗,其獨特的國際尖端壓力平衡技術(shù)保證每一臺下線發(fā)動機的優(yōu)良品質(zhì),拒絕三漏(徹底杜絕漏油、漏水、漏氣)。
機型特點
動力強勁:低轉(zhuǎn)速扭矩比市場同類皮卡用柴油機高8%,整車加速性能提升明顯。
超低噪音:采用強化靜音護罩,與市場同類柴油機相比噪音降低2db以上。
冷起動好:EECU控制系統(tǒng)缸內(nèi)預(yù)熱,環(huán)境溫度零下35度順利起動。
經(jīng)濟省油:電控技術(shù)精確控制燃油的噴射量和噴射時間,比傳統(tǒng)市場同類發(fā)動機燃燒效率提高9%,油耗降低10.8%。
環(huán)境適應(yīng)性強:整車通過高溫、高寒、高原試驗,-40℃—+85℃的超廣闊感應(yīng)范圍保證發(fā)動機各項性能表現(xiàn)穩(wěn)定如一。
超長質(zhì)保:2年/60000公里質(zhì)保,質(zhì)保里程超出同類產(chǎn)品20%。


ZD30系列
主力機型ZD30系列發(fā)動機是日產(chǎn)汽車公司開發(fā)的最新產(chǎn)品,與日產(chǎn)采用技術(shù)平臺,全球同步投放。采用最新的進口原裝博世1600bar高壓共軌系統(tǒng),采用EECU電控技術(shù)、DOC+DPF排氣后處理技術(shù)、電控水冷EGR技術(shù)、可變截面渦輪增壓(VNT)技術(shù)、可變進氣渦流(SCV)技術(shù)、電子節(jié)門(ETC)技術(shù)等當(dāng)今業(yè)界眾多先進的發(fā)動機技術(shù)。