鋼支架安裝

      鋼支撐安裝前，先安裝三角支撐架，將鋼固定圍檁固定在圍護結(jié)構(gòu)上，再安裝國鋼圍檁和鋼管支撐托盤，將鋼管支撐橫檔放在托盤上。在圍護檁與施工樁之間澆筑150px厚C30細石混凝土，使施工樁受力均勻。細石混凝土強度達到設計強度的80%后，允許進行鋼支撐的預應力。對于檢測不合格的鋼支撐材料，應堅決予以退場，嚴禁用于杭州地鐵工程?；又ёo的安裝與開挖進度有關。鋼管由吊車分成基坑，現(xiàn)場組裝，現(xiàn)場吊裝。安裝鋼管時，控制好軸的位置，防止鋼管安裝到位。每個管道支架的一端設有活動千斤頂支架和軸承座。安裝完成后，用吊車吊起鋼管支架中間部分，以抵抗鋼管支架自重引起的撓度。然后用工程千斤頂和液壓泵對支架進行預應力。然后將鋼楔加到預留管端與周圍的鋼圍檁之間的間隙中，后將千斤頂松開并取下

   選鋼支撐圍檁就選杭州鑫業(yè)通基礎工程有限公司，鋼支撐圍檁

      鋼圍檁安裝、地面支撐頭拼接、帶支撐頭鋼支撐吊裝、預應力施加、實時軸力監(jiān)控（1）本站在臨近東側(cè)高壓線位置前后12m增設了鋼圍檁，鋼圍檁使用兩根I45a工字鋼，采用三角托架支撐在同一水平面上，并將各段鋼圍檁整體焊接。鋼圍檁與地連墻之間使用水泥砂漿充填密實，保證鋼圍檁受力穩(wěn)定。為了保證對稱加載，t形閥可以通過同一個液壓泵站連接到組合千斤頂上。（2）現(xiàn)場鋼圍檁安裝的同時，在地面上安裝支撐頭總成，支撐頭采用與鋼支撐匹配的螺栓大小及間距，支撐頭的一端直接配備了鋼板，采用高強度螺栓連接，方便可靠。（3）現(xiàn)場采用履帶吊將連接好的鋼支撐吊裝至高壓鐵塔附近需要安裝的區(qū)域，緩慢下落至鋼圍檁上，同時人工輔助將鋼支撐調(diào)整到設計位置。（4）鋼支撐安裝完成后，立即通過數(shù)據(jù)泵站與支撐頭直接的預留口連接好油管路及壓力、位移數(shù)據(jù)線，并通過放置于基坑周邊的數(shù)控泵站對支撐頭總成按照軸力值進行加載，當支撐軸力或位移值達到設計數(shù)值后，停止加載，這是位于千斤頂兩側(cè)的雙機械鎖自動鎖止，設定好軸力值范圍，開啟自動軸力監(jiān)測，可以根據(jù)溫度的變化，鋼支撐長短微變，實時進行千斤頂油缸的伸縮，保證鋼支撐軸力一直處于設計值，以達到基坑變性控制及周邊高壓鐵塔的沉降。

鋼支撐圍檁

鋼支撐工程概況

華山路支撐系統(tǒng)主要采用混凝土支撐和鋼支撐，局部設混凝土角撐。其中，車站基坑深17.3m，標準段采用三道混凝土橫撐（其中端頭井第四道和換撐采用鋼支撐，鋼支撐間距約1.6～2.6m，鋼支撐之間用雙拼40b槽鋼連接）；北端明挖區(qū)間基坑深17.75～24.88m，采用五道橫撐（、四道為混凝土支撐，二、三、五道為鋼支撐），鋼支撐間距約3m；南端明挖區(qū)間基坑開挖深17.31～17.63m，采用四道橫撐（道為混凝土支撐，二～四道為鋼支撐），鋼支撐間距約3m。同時因酸性焊條適用環(huán)境要優(yōu)于堿性焊條，所以也不允許選擇J507類的堿性焊條。

本標段鋼支撐均采用Q235鋼材，管徑Φ=609mm，壁厚16mm。

鑿出支撐牛腿位置的地墻鋼筋，焊設支撐牛腿

鋼支撐標高、平面位置核對無誤后，為便于支撐就位及固定，應在基坑兩側(cè)地墻墻面上設置擱置裝置。擱置裝置采用2cm厚三角鋼板焊接在地墻主筋上，每根鋼支撐兩端各設置兩個支撐牛腿，三角鋼板與地墻主筋有效焊縫長度不小于25cm。

鋼支撐架設后防墜落二次保護及加固

為了避免鋼支撐在架設完畢后因各種原因發(fā)生墜落，應在鋼支撐兩端添加防 墜落二次保護及加固，使用20cm長膨脹螺栓配合1cm厚鋼板制作吊耳打入地墻中進行固定，懸掛點設置在鋼支撐正上方1m處。地鐵鋼支撐施工要點目前，鋼支撐廣泛應用于地鐵和基坑圍護結(jié)構(gòu)中。之后使用φ14mm鋼絲繩將鋼支撐兩端箍緊與角鋼吊耳相連。