水泥制管機(jī)安裝與調(diào)試單位相互獨(dú)立，協(xié)調(diào)性差

對(duì)于我國(guó)當(dāng)前絕大多數(shù)電氣企業(yè)而言，通常情況下，電氣設(shè)備安裝工作由專業(yè)的電建施工企業(yè)完成，而調(diào)試工作則由專業(yè)的調(diào)試機(jī)構(gòu)進(jìn)行，對(duì)于兩個(gè)獨(dú)立的部門來(lái)說(shuō)，電氣設(shè)備安裝和調(diào)試工作屬于兩種截然不同的工作性質(zhì)。即使部分工作從屬于同一組織，但在落實(shí)管理和實(shí)際操作過(guò)程中，依舊是互相獨(dú)立的，各單位間缺乏溝通，安裝過(guò)程存在的問(wèn)題未及時(shí)處理或未告知調(diào)試單位，從而未調(diào)試工作埋下安全隱患，制約著電氣事業(yè)的安全發(fā)展。

2.3 環(huán)境因素造成的事故發(fā)生

電氣設(shè)備的調(diào)試過(guò)程復(fù)雜，環(huán)境對(duì)其影響較大，常有意外發(fā)生。設(shè)備調(diào)試過(guò)程中，并不是所有的企業(yè)只需要更新老化的設(shè)備就能解決安全隱患和調(diào)試事故頻發(fā)的現(xiàn)象，對(duì)于特殊行業(yè)，如冶煉、建材和金屬等行業(yè)，由于粉塵污染和腐蝕性氣體的存在，對(duì)電氣設(shè)備造成不同程度的損傷，致使設(shè)備存在潛在的安全隱患，導(dǎo)致調(diào)試過(guò)程無(wú)法安全順利的進(jìn)行。

2.4 安全管理制度不夠完善，缺乏監(jiān)管管控機(jī)制

目前，我國(guó)電氣設(shè)備調(diào)試工作管理方面還存在著較大的問(wèn)題，大多只是流入形式化，體現(xiàn)出了重結(jié)果、輕過(guò)程的弊端，缺乏完整的安全管理制度?，F(xiàn)實(shí)生活中，大部分企業(yè)事故控制不采取預(yù)防措施，而是采用事后補(bǔ)償機(jī)制，這種制度的執(zhí)行對(duì)于調(diào)試工作來(lái)說(shuō)安全隱患諸多，導(dǎo)致調(diào)試過(guò)程中事故屢見(jiàn)不鮮，造成的人員傷亡與經(jīng)濟(jì)損失居高不下。一些企業(yè)即使建立了安全管理制度，但又存在執(zhí)行力度不夠，監(jiān)管措施不到位的一些不良現(xiàn)象，這也是作為電氣設(shè)備調(diào)試任務(wù)中存在問(wèn)題之一。對(duì)于現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，電氣設(shè)備設(shè)備調(diào)試過(guò)程中所存在的不足之處，以及電

氣設(shè)備試運(yùn)行發(fā)現(xiàn)的故障問(wèn)題，包括對(duì)此類故障問(wèn)題的處理方面還缺乏規(guī)范性，兩者缺少協(xié)調(diào)統(tǒng)一管制，影響并制約了工作的總質(zhì)量和調(diào)試安全。

                                                                      離心水泥制管機(jī)制造水泥管的成型工藝

公路建設(shè)一般遵循“先橋涵構(gòu)造物，后路基土石方”的施工程序。因此，對(duì)水泥管的制作生產(chǎn)與安裝，不僅質(zhì)量要求高，而且工期緊。所以，越來(lái)越多的建設(shè)工程采用離心式水泥制管機(jī)工廠化生產(chǎn)工藝和蒸汽養(yǎng)護(hù)快速成型的制作方法。在實(shí)際生產(chǎn)中，除了科學(xué)設(shè)計(jì)、合理選用原材料和配合比外，還必須嚴(yán)格控制水泥管的成型工藝。

一、成型原理

混凝土投入水泥管模具后，使混凝土混合料從沿管壁均勻分布到密實(shí)成型，一般分為4個(gè)階段：①澆灌布料階段，這一階段主要是將拌和好的混凝土混合物澆灌于慢速旋轉(zhuǎn)的鋼模內(nèi)；②均布混合料階段，混合物借助于旋轉(zhuǎn)獲得的離心力，沿著鋼模內(nèi)壁四周均勻分布；③中速階段，即由慢速向快速過(guò)渡的中間階段；④密實(shí)成型階段，這階段快速轉(zhuǎn)動(dòng)鋼模，使鋼模中的混凝土獲得預(yù)定的離心力，從而使混凝土密實(shí)成型。

在相同轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，離心力的大小決定于混合物中顆粒的質(zhì)量。所以，不同的顆粒沿著離心力方向產(chǎn)生不同的沉降（或不同的擠壓力），使得粗顆粒在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中分布于管壁的外層，中顆粒分布于管壁中部，質(zhì)量小的砂，水泥粒子和水分則聚集于管壁的內(nèi)表面。于是就形成了按顆粒大小排列的不均質(zhì)截面。這是離心工藝的不足之處。 但在離心的后階段，富余水分被擠出，混凝土水灰比顯著下降，從而提高了離心混凝土的強(qiáng)度和抗?jié)B性。這是普通混凝土難以比擬的優(yōu)點(diǎn)。

1000×2000水泥涵管模具是離心法預(yù)制水泥涵管主要設(shè)備，由于離心制管使用的是濕性混凝土，所以成型管子的質(zhì)量比懸輥工藝強(qiáng)度要高，同時(shí)由于生產(chǎn)出來(lái)的管子管型屬剛性企口，施工時(shí)不需要增設(shè)橡膠圈，也具有施工速度快的特點(diǎn)。

離心水泥涵管模具在使用過(guò)程中作高速旋轉(zhuǎn)，承受著動(dòng)荷截、沖擊載荷和劇烈的磨損，所以在使用一段時(shí)間后，水泥管模具的零件不同程度都會(huì)出現(xiàn)磨損、變形、甚至斷裂。所以對(duì)模具經(jīng)常進(jìn)行維修是非常必要的。

1、跑輪、踏面和抵擋模具竄動(dòng)的輪緣是磨損的地方，并且出現(xiàn)不圓度。這種情況只能上車床車削踏面和輪緣的抵擋面；當(dāng)輪緣磨損到失去它的功能時(shí)，只能把輪緣車平，焊上一圈25毫米直徑的鋼筋或25毫米見(jiàn)方的鋼板條，再上車床車削到要求的尺寸。如多次車削修復(fù)跑輪直徑小于公稱直徑10MM以上時(shí)，應(yīng)更換新輪。

2、止口梯形凸臺(tái)和凹槽，由于變形或損壞而配合不嚴(yán)，出現(xiàn)漏漿，這種情況先進(jìn)行檢查，找其原因，再進(jìn)行修復(fù)。如果由于水泥涵管模具彎曲或扭曲引起的，則可采用千斤頂頂或拉，錘子敲打，火焰加熱等方法進(jìn)行矯正。

如果是止口損壞，剛應(yīng)采用焊補(bǔ)、手工鏟銼、砂輪磨平磨光辦法修復(fù)。若損壞嚴(yán)重，焊補(bǔ)較多，超差較大，剛應(yīng)上龍門刨床精刨。

3、跑輪的支承法蘭錐面磨損，不圓度超過(guò)允許值，在車床上把錐面車削掉一定的厚度重新焊上套箍，再車削錐面，達(dá)到原來(lái)的技術(shù)要求。