空氣預(yù)熱器結(jié)構(gòu)介紹

轉(zhuǎn)子

三分倉(cāng)設(shè)計(jì)的空預(yù)器通過(guò)有三種不同的氣流，即煙氣、二次風(fēng)和一次風(fēng)。煙氣位于轉(zhuǎn)子的一側(cè)，而相對(duì)的另一側(cè)為二次風(fēng)側(cè)和一次風(fēng)側(cè)。上述三種氣流之間各由三組扇形板和軸向密封板相互隔開(kāi)。煙氣和空氣流向相反，即煙氣向下、一次風(fēng)和二次風(fēng)向上。通過(guò)改變扇形板和軸向密封板的寬度可以實(shí)現(xiàn)雙密封和三密封，以滿足對(duì)空預(yù)器總漏風(fēng)率和一次風(fēng)漏風(fēng)率的要求。

空氣預(yù)熱器結(jié)構(gòu)

轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)裝置

轉(zhuǎn)子由中心驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)裝置直接與轉(zhuǎn)子頂部端軸相連。

兩臺(tái)電機(jī)均能以正、反兩個(gè)方向驅(qū)動(dòng)空預(yù)器，只有在空預(yù)器不帶負(fù)荷時(shí)才允許改變驅(qū)動(dòng)方向。兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與初級(jí)減速箱均為法蘭連接。

終級(jí)減速箱通過(guò)輸出軸套直接套裝在驅(qū)動(dòng)軸軸上并用鎖緊盤(pán)固定。終級(jí)減速箱一側(cè)裝有扭矩臂，扭矩臂被固定在頂部結(jié)構(gòu)上的扭矩臂支座內(nèi)。扭矩臂支座通過(guò)扭矩臂給驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一個(gè)反作用扭轉(zhuǎn)力矩從而驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸和轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，而驅(qū)動(dòng)裝置扭矩臂沿垂直方向可以在扭矩臂支座內(nèi)上下自由移動(dòng)，以適應(yīng)轉(zhuǎn)子與頂部結(jié)構(gòu)的熱態(tài)漲差。主電機(jī)的非驅(qū)動(dòng)端設(shè)有鍵連接的輸出軸，以便在維護(hù)時(shí)用盤(pán)車手柄進(jìn)行手動(dòng)盤(pán)車。減速箱為油浴潤(rùn)滑。

鍋爐上水速度和低溫腐蝕淺析

冬天空氣溫度較低，空氣預(yù)熱器的冷端通常低于酸，低溫腐蝕會(huì)加劇。筆者曾經(jīng)遇到過(guò)因管式空氣預(yù)熱器低溫腐蝕穿透，導(dǎo)致漏風(fēng)率增大，增加風(fēng)機(jī)電耗。同時(shí)積灰硬化，定期吹灰器無(wú)法吹走堵灰，影響空預(yù)器換熱效率，使排煙溫度上升，鍋爐效率下降。

避免低溫腐蝕主要有四個(gè)途徑：

對(duì)煤碳的含硫指標(biāo)，必須嚴(yán)格化驗(yàn)，嚴(yán)格把關(guān)。應(yīng)嚴(yán)格控制高硫份的煤炭，以減小對(duì)空預(yù)器腐蝕程度。

提高預(yù)熱器管壁溫度，使管壁溫度比酸高。常采用熱風(fēng)再循環(huán)，加暖風(fēng)機(jī)，提高進(jìn)入預(yù)熱器的空氣溫度。優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單易行，缺點(diǎn)是鍋爐熱效率降低。

低氧燃燒,爐膛火焰中心溫度越高， 過(guò)量空氣越多，生成的SO3就會(huì)越多。因此，要求運(yùn)行人員精心操作，合理配風(fēng)，使燃燒狀態(tài)，減少SO3的生成。

選用耐腐蝕材料，如搪瓷管。