三波波形護(hù)欄材料要求

三波波形護(hù)欄材料要求

5.1.1三波形梁板、立柱防限塊.托架.端頭、三波形梁墊板.過渡板等所用基底金屬材質(zhì)為碳家結(jié)構(gòu)鋼，力學(xué)性能及化學(xué)成分指標(biāo)不應(yīng)低于GB/T700規(guī)定的0235鋼的要求。

5.1.2 連接螺栓、螺母、墊圈等所用基底金屬材質(zhì)為碳索結(jié)構(gòu)鋼,其機(jī)械性能等級應(yīng)為GB/T 3098.1規(guī)定的4.6級,其抗拉強(qiáng)度不小于400MPa,屈服強(qiáng)度不小干240MPa。

5.1.3 高強(qiáng)度拼接螺栓連接副應(yīng)選用碳索結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼制造,其化學(xué)成分及力學(xué)性能應(yīng)符合GB/T 1591的規(guī)定,公稱直徑16mm,8 .88級抗拉荷載不小于133kN。

公路防眩板代號(hào)

公路防眩設(shè)施的設(shè)計(jì)代號(hào)由防眩設(shè)施代號(hào)、構(gòu)造形式代號(hào)、理設(shè)條件代號(hào)組成各種代號(hào)規(guī)定如下:

1防眩設(shè)施代號(hào)Gs- -防眩設(shè)施

2構(gòu)造形式代號(hào)  P--防眩板       N防眩網(wǎng)

3埋設(shè)條件代號(hào)

E-埋設(shè)于土中

C埋設(shè)于混凝土中

Gw-設(shè)置 在混凝土護(hù)欄上

Gr一設(shè)置在波形梁護(hù)欄

例如：Gs-P-W, 意思就是： 防眩設(shè)施—防眩板—設(shè)置在混凝土護(hù)欄上，

高速公路安全常識(shí)

雨天，以每小時(shí)110公里的速度在高速上開車，如果這個(gè)時(shí)候撞了護(hù)欄，車輛四腳朝天翻車，車?yán)锏娜藭?huì)怎么樣？

5月27日早晨6點(diǎn)多，紹諸高速上虞方向，發(fā)生一起車輛撞護(hù)欄交通事故，例行巡邏高速人員發(fā)現(xiàn)，在高速快車道，一輛白色SUV四輪朝天躺著，有兩個(gè)人站在車邊，還有兩個(gè)人正從車?yán)锿馀?。而系安全帶，在發(fā)生不同位置的碰撞事故后，乘員傷亡風(fēng)險(xiǎn)也將極大降低。后來勘察發(fā)現(xiàn)，事故車輛從第壹次碰撞中央護(hù)欄的地方到后翻車的地方，足有120米以上，用來連接鋼制護(hù)欄與橋梁的水泥墩都被頂翻，可見當(dāng)時(shí)車速之快，碰撞之劇烈。

駕駛員鄧某說，他們一行5人，都是工友，開著這輛車從諸暨到嵊州干活，當(dāng)時(shí)時(shí)速在110公里左右，因?yàn)槭窍缕?，而且雨很大，他就踩了下剎車想減速，結(jié)果車輛失去控制，先碰撞左側(cè)中央護(hù)欄，然后開始轉(zhuǎn)圈，再碰撞邊護(hù)欄后車輛翻車，又往前溜了一段，停在了快車道。不幸中的萬幸，車上不管是前排后排的人，全部系了安全帶！面對詢問，一位乘客心有余悸地說“如果不系安全帶，命可能就沒了”。對下列情況影響公路土建工程設(shè)計(jì)方案的交通安全設(shè)施，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)工序的要求，由交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)單位提出相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、方案或要求:1三、四級公路需要設(shè)置護(hù)欄的路段，由交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)單位提供路肩寬度的加寬值。

系安全帶翻車后乘員傷亡率減少80%根據(jù)世界衛(wèi)生組織的統(tǒng)計(jì)，系安全帶一高能把前座乘客傷亡風(fēng)險(xiǎn)降低 50%，后座乘客傷亡風(fēng)險(xiǎn)降低 75%。而系安全帶，在發(fā)生不同位置的碰撞事故后，乘員傷亡風(fēng)險(xiǎn)也將極大降低。

美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的測試結(jié)果顯示，后排乘客因?yàn)闆]有系安全帶，在發(fā)生碰撞時(shí)向前移動(dòng)會(huì)擠壓前排乘客座椅，導(dǎo)致前排乘客被重重的按在方向盤上，彈出的氣囊?guī)缀鯁适Я巳魏伪Ｗo(hù)作用，所以，如果后排乘員不系安全帶，即使前排乘員系了安全帶，在車一禍中的傷亡風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)提高5倍