滑動(dòng)結(jié)構(gòu)

長(zhǎng)斜桿的伸縮門(mén)的滑動(dòng)分為單滑動(dòng)和雙滑動(dòng)兩種：

單滑動(dòng)：斜桿與主直桿之間有一個(gè)固定點(diǎn)，一個(gè)滑動(dòng)點(diǎn)

雙滑動(dòng)：斜桿與主直桿之間有一個(gè)固定點(diǎn)，兩個(gè)滑動(dòng)點(diǎn)

早期伸縮門(mén)均為單滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，大部分伸縮門(mén)出現(xiàn)了門(mén)體松散甚至散架的情況，因此重視產(chǎn)品質(zhì)量的廠家將其改為了雙滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，雖然增加了一些成本，但有效的解決了這一缺陷。

雙滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品更具穩(wěn)定性。

我國(guó)伸縮門(mén)的發(fā)展形勢(shì)是嚴(yán)峻的，這樣說(shuō)的原因在于，首先國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)際品牌為增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，不斷進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)品的融合，在全球化的市場(chǎng)布局上是推進(jìn)跨國(guó)間的并購(gòu)，鞏固市場(chǎng)占有率。公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)伸縮門(mén)、車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，電動(dòng)平移門(mén)，感應(yīng)門(mén)、車(chē)庫(kù)門(mén)、道閘(擋車(chē)器)、擺閘，翼閘，三節(jié)棍閘機(jī)，智能IC卡收費(fèi)系統(tǒng)等產(chǎn)品。然后是伸縮門(mén)的競(jìng)爭(zhēng)已從量變?yōu)橘|(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)，新型伸縮門(mén)在技術(shù)基礎(chǔ)研發(fā)成為焦點(diǎn)，而我國(guó)的核心基礎(chǔ)技術(shù)卻掌握在發(fā)達(dá)國(guó)家手中，他們更是企圖占領(lǐng)我國(guó)伸縮門(mén)行業(yè)的主導(dǎo)權(quán)。

電動(dòng)伸縮門(mén)無(wú)壓力式防夾平安安裝將主控制電路構(gòu)成一模塊化元件裝入控制盒內(nèi)，控制盒可用螺絲等固定在電動(dòng)伸縮門(mén)內(nèi)，電容感測(cè)單元在此施行例中是以導(dǎo)線引出內(nèi)部，另有三對(duì)導(dǎo)線自控制盒引出內(nèi)部，辨別銜接車(chē)窗開(kāi)閉用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，開(kāi)關(guān)及電源的各正負(fù)極，開(kāi)關(guān)為原電動(dòng)伸縮門(mén)開(kāi)閉用的按壓式開(kāi)關(guān)，通常堅(jiān)持常開(kāi)形態(tài).電容感測(cè)單元的感測(cè)端在施行例中銜接一延伸的線狀感應(yīng)部件安頓于電動(dòng)伸縮門(mén)邊緣，以添加感應(yīng)區(qū)域。一般伸縮門(mén)的價(jià)格是按延米計(jì)算，因此大部份用戶(hù)只注意伸縮門(mén)的總長(zhǎng)度，而忽略了門(mén)排間距，伸縮門(mén)的基本特征是伸縮運(yùn)行，即門(mén)排間距可大可小，間距拉大，成本自然就降低了。