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發(fā)布時(shí)間:2021-08-05 20:40  
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預(yù)提箱費(fèi)與落箱的區(qū)別
1.作用范圍:
預(yù)提箱通常用在出往美國(guó)線的貨物上。
落箱費(fèi)是在出口中所產(chǎn)生的一個(gè)費(fèi)用。
2.作用原因:
預(yù)提箱費(fèi)是因?yàn)橛蠥MS(反恐附加費(fèi)),受到AMS截止日的限制,裝柜工作可能正好在AMS截止日之后,但是AMS發(fā)送艙單的時(shí)候卻需要提供箱號(hào)。所以在這種情況下就必須先提箱,放在堆場(chǎng)里面。
落箱費(fèi)是當(dāng)箱子要進(jìn)港的時(shí)候,由于港區(qū)或是船公司的某些原因,導(dǎo)致港區(qū)還沒(méi)有開(kāi)始收箱,還沒(méi)有開(kāi)港.車(chē)隊(duì)的人會(huì)找個(gè)地方把箱子落下來(lái),等港區(qū)開(kāi)港了再拖進(jìn)去所產(chǎn)生的費(fèi)用。
3.費(fèi)用承擔(dān):
預(yù)提箱費(fèi):客人。
落箱費(fèi):如果是車(chē)隊(duì)原因,費(fèi)用車(chē)隊(duì)自己承擔(dān),如果客人問(wèn)題,那應(yīng)向客人收取。

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1、不管是FOB、CIF還是其他,都不是一種靜態(tài)的存在,我們都得結(jié)合例如付款方式等實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行考慮。
2.、FOB和CIF,物權(quán)的轉(zhuǎn)移其實(shí)都是以“交單”作為節(jié)點(diǎn),但CIF由于賣(mài)家掌握了貨代,會(huì)使物權(quán)的掌握更加牢固,尤其是在貨后付款的情況下。
3、貨代是國(guó)際貿(mào)易中非常重要的一環(huán),誰(shuí)掌握貨代就能掌握了更多的主動(dòng)權(quán),所以在一般情況下,其實(shí)我是傾向于賣(mài)家盡量做CIF的。在我以前做銷(xiāo)售的時(shí)候,每次出貨前我都會(huì)報(bào)個(gè)CIF的價(jià)格給客戶(hù)參考,而且做CIF有時(shí)候可能會(huì)給賣(mài)家?guī)?lái)額外的利潤(rùn)。
4、同上,作為買(mǎi)家對(duì)做FOB也有更多的傾向,除了掌握主動(dòng)權(quán)的考慮外,更多的是海外貨代基本是從海運(yùn)到進(jìn)口一條龍服務(wù),從溝通到操作,都能給買(mǎi)家提供更多的便利。

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A、中遠(yuǎn)海網(wǎng)上訂艙,與船東口頭確認(rèn)運(yùn)價(jià)后,在中遠(yuǎn)海網(wǎng)站上登陸公司用戶(hù)名及密碼后,錄入托單內(nèi)容等,并在附加說(shuō)明中標(biāo)注訂艙人員的電話(huà),傳真及“預(yù)借6、7、8聯(lián)”字樣。發(fā)送后,會(huì)先經(jīng)過(guò)審核后才會(huì)配船,配船后就可以直接打印已確認(rèn)的訂艙單,不必排載。
B、SITC的訂艙操作則更有所不同:
▲ 日本線 可以根據(jù)SITC的SALES給我司的提編排方式編提,并依照船期表上的船名航次繕制托運(yùn)單及排載單1~9聯(lián),不需要SITC的訂艙確認(rèn)即可排載。但需將排載單1聯(lián)FAX至SITC,以示訂艙,若艙位緊張,則SITC會(huì)另行通知。
▲其他航線 若船舶非SITC的,則SITC會(huì)傳來(lái)訂艙確認(rèn),應(yīng)至支線船東處排載。若為SITC的船舶,則直接排載!

場(chǎng)裝
①事先通知堆場(chǎng)安排場(chǎng)裝計(jì)劃,與貨主確定場(chǎng)裝時(shí)間,傳真一份進(jìn)倉(cāng)圖給貨主(附上OP的電話(huà)傳真)
②取得設(shè)備交接單
③貨主將貨物運(yùn)至堆場(chǎng)前,堆場(chǎng)應(yīng)將柜子吊好
④填寫(xiě)場(chǎng)裝計(jì)劃,注明裝柜時(shí)間、聯(lián)系人、電話(huà) (若SHIPPER有特殊要求如車(chē)架一定要20架,裝食品的需做柜檢、木制品需做熏蒸等等,也應(yīng)一并告知。)
⑤若場(chǎng)裝完畢,應(yīng)向貨主求證是否已將貨物裝滿(mǎn)可以將貨柜拖進(jìn)碼頭。
⑥若貨柜可進(jìn)場(chǎng),取得柜號(hào)和封簽并與碼頭核對(duì)。
貨柜進(jìn)場(chǎng)后,安排外勤至碼頭蓋進(jìn)場(chǎng)章(蓋排載單第6聯(lián)上)。
