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發(fā)布時(shí)間:2021-04-06 09:59  
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經(jīng)濟(jì)效益分析
(1)停車場(chǎng)泊位利用率明顯提高。城市智能停車綜合管理系統(tǒng)對(duì)停車泊位具有資源配置的功能,使停車泊位的利用率從原來的20%提升至70%以上,從而上方便、快捷、的滿足現(xiàn)有停車泊位的需求。
(2)停車場(chǎng)泊位使用情況更加均衡。城市智能停車綜合管理系統(tǒng)對(duì)停車泊位具有協(xié)調(diào)資源的能力,從北京的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)來分析,停車誘導(dǎo)系統(tǒng)未啟用前,有的停車場(chǎng)利用率高達(dá)71%,而有的利用率則剛好40%,相差竟高達(dá)30%。然而系統(tǒng)啟用后的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)卻顯示,利用率的停車場(chǎng)達(dá)78%,的也不過63%,這與一年前的數(shù)據(jù)相比,縮小了50%的差距。因此,系統(tǒng)的建立有利于停車場(chǎng)泊位的均衡利用,使得停車場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步減小,經(jīng)濟(jì)效益得到進(jìn)一步保障。


ETC不停車收bai費(fèi)系統(tǒng)是目前先進(jìn)的路橋收費(fèi)方du式,通過安裝在zhi車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊,利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理,從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的。
發(fā)展現(xiàn)狀:
ETC 是國(guó)際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。該技術(shù)在國(guó)外已有較長(zhǎng)的發(fā)展歷史,美國(guó)、歐洲等許多國(guó)家和地區(qū)的電子收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。我國(guó)以 IC 卡、磁卡為介質(zhì) , 采用人工收費(fèi)方式為主的公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方式無疑也受到這一潮流的影響。
優(yōu)勢(shì):
1、可以允許車輛高速通過(幾十公里以至 100 多公里),故可大大提高公路的通行能力;
2、公路收費(fèi)走向電子化,可降低收費(fèi)管理的成本,有利于提高車輛的營(yíng)運(yùn)效益;
3、同時(shí)也可以大大降低收費(fèi)口的噪聲水平和廢氣排放,凸顯低碳環(huán)保優(yōu)勢(shì)。


當(dāng)車輛進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)掃描車輛的車牌信息,道閘門打開,進(jìn)入停車場(chǎng)的車輛通過停車引導(dǎo)系統(tǒng)的指示。 可以順暢地將車停放在停車位上,當(dāng)車主返回停車場(chǎng)時(shí),通過尋車搜索工具查詢車輛的具體停車位置,然后就可以通過引導(dǎo)找到車輛,離開停車場(chǎng)場(chǎng), 整個(gè)停車過程車主完全可以按照停車系統(tǒng)的步驟完成。
如今,為適應(yīng)時(shí)代發(fā)展,停車場(chǎng)為了滿足了人們的需求,節(jié)省了人力成本。 傳統(tǒng)的停車場(chǎng)設(shè)備已被智能化系統(tǒng)所取代,不過在確保車主停車安全和便利方面,還得做更多的工作。
