齒面膠合

在高速重載的齒輪傳動(dòng)中，齒面間的壓力大、溫升高、潤(rùn)滑效果差，當(dāng)瞬時(shí)溫度過(guò)高時(shí)，將使兩齒面局部熔融、金屬相互粘連，當(dāng)兩齒面做相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，粘住的地方被撕破，從而在齒面上沿著滑動(dòng)方向形成帶狀或大面積的傷痕，低速重載的傳動(dòng)不易形成油膜，摩擦發(fā)熱雖不大，但也可能因重載而出現(xiàn)冷膠合。采用黏度較大或抗膠合性能好的潤(rùn)滑油，降低表面粗糙度以形成良好的潤(rùn)滑條件；提高齒面硬度等均可增強(qiáng)齒面的抗膠合能力。

塑料對(duì)塑料磨損

對(duì)于塑料-塑料齒輪組合，合成材料的選擇變得更加復(fù)雜。這些磨損組合極難預(yù)測(cè)，只能通過(guò)測(cè)試才能確 定。通常，盡管有某些熱塑性合成材料在同種材料之間具有良好的耐磨性，但找到使用異種材料的可接受 磨損組合會(huì)更容易一些。

在許多情況下，具有天然潤(rùn)滑性的材料的磨損率都很高。當(dāng)未填充的芳香族聚酰胺(通常視為具有很好的 天然潤(rùn)滑性)與相同材料配合使用時(shí)，磨損系數(shù)在10,000以上。但加入20%的PTFE后，在與同種材料配合 使用時(shí)，會(huì)得到40左右的磨損系數(shù)。

排氣非常重要，因?yàn)榕艢獠蛔銜?huì)使空氣滯留于模具 內(nèi)，并可導(dǎo)致填充部件時(shí)熔體溫度和模腔壓力的差 異。這些條件都會(huì)影響公差容許度。應(yīng)該在模具上 提供盡可能多的排氣孔，特別是在后填充的區(qū) 域。脫模系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須能夠確保在從模具中彈出 部件時(shí)盡可能減少變形量。

在許多齒輪模具中均可看到芯棒、滑道和側(cè)向運(yùn)動(dòng) 部件。在任何可能的情況下，這些功能部件都應(yīng)穿 過(guò)要注塑的部件并鎖定到另一模具瓣內(nèi)的固定座 中。這可防止功能部件隨時(shí)間的推移而發(fā)生撓曲， 在加工處理過(guò)程中，塑性流動(dòng)前沿的反復(fù)沖擊即可 造成這種撓曲。