彩色水晶路面

       經(jīng)高溫結(jié)晶煉制并以高科技合成技術(shù)著色的水晶骨料,其硬度超越一般陶粒及砂石。因內(nèi)膽透明,當(dāng)上部色層受到外來(lái)因素被磨損時(shí),其它層面的顏色通過(guò)透明的水晶粒晶體的矩陣折射結(jié)構(gòu)反射出來(lái),從而保證骨料的鮮艷色澤,超越傳統(tǒng)有色骨料容易啞光、褪色的瓶頸?？勺寕鹘y(tǒng)混凝土或?yàn)r青路面及坡道，增強(qiáng)路面的防滑系數(shù)，通過(guò)彩化施工達(dá)到路面色彩賞心悅耳，同時(shí)具有防滑、警示、降低駕駛疲勞感等提高安全行車的效果。

MMA彩色防滑路面

　　針對(duì)骨料型彩色防滑路面而專門(mén)開(kāi)發(fā)的改性MMA(甲酯)韌性樹(shù)脂是由豪華游艇及人造石制造技術(shù)上提煉的新型航天級(jí)樹(shù)脂材料,其耐用溫變極限從 -40°C至 80°C,抗沖擊強(qiáng)度超過(guò)5kj/m2,拉伸強(qiáng)度達(dá)到20Mpa以上,性能非環(huán)氧、 乙烯基樹(shù)脂可比,更持久耐候耐用。瀝青路面不可以開(kāi)展打磨拋光解決，能用高壓水泵開(kāi)展清理，若有被環(huán)境污染的路面需依據(jù)被環(huán)境污染的水平開(kāi)展解決。

彩色陶粒顆粒

人造彩色陶粒

陶粒就是陶質(zhì)的顆粒，一般由頁(yè)巖、粘土巖等經(jīng)粉碎、篩分，在高溫下燒結(jié)而成。陶粒形狀因工藝不同而有所不同，一般呈球形或橢球形，彩色路面用仿碎石人造彩色陶粒呈不規(guī)則碎石狀。陶粒的表面是一層堅(jiān)硬的外殼，這層外殼為陶質(zhì)或釉質(zhì)，具有隔水作用，并且賦予陶粒較高的強(qiáng)度。陶粒的外觀顏色因所采用的原料和工藝的不同而不同，焙燒陶粒的顏色大多為暗紅色、赭紅色，人造彩色陶?？筛鶕?jù)路面顏色需要著成多種顏色。采用改性乳化樹(shù)脂作為粘結(jié)料，彩色陶瓷顆粒為骨料鋪設(shè)的彩色防滑路面，其具有防滑耐磨、環(huán)保耐腐、吸水率低、色澤鮮艷、美觀、、堅(jiān)硬牢固、使用壽命長(zhǎng)、工藝簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。

人造彩色陶粒作為粗集料時(shí)應(yīng)選用單粒徑、顆粒均勻且接近立方體、著色均勻且與路面設(shè)計(jì)色彩接近的產(chǎn)品。人造彩色陶粒作為細(xì)集料時(shí)應(yīng)選用顆粒均勻、著色均勻且與路面設(shè)計(jì)色彩接近的產(chǎn)品。

彩色抗滑磨耗層

彩色抗滑磨耗層是先涂組分或雙組分彩色涂料，然后再撒布彩色集料(或人造彩色陶粒)形成的彩色薄層路面。彩色抗滑磨耗層可用于彩色瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)，也可以作為單獨(dú)的彩色路面結(jié)構(gòu)層。彩色抗滑磨耗層是一種新型的彩色路面結(jié)構(gòu)，俗稱“彩色防滑路面”。所以骨料的屬性是保持高拋光值，這樣一來(lái)當(dāng)微觀結(jié)構(gòu)被磨損的時(shí)候，不是骨料被磨光，而是整個(gè)結(jié)構(gòu)被一層一層的磨掉，在這個(gè)過(guò)程中構(gòu)造深度仍然保持不變,繼續(xù)保持其性能。

目前有一種新型的彩色抗滑磨耗層———聚合物水泥膠砂彩色薄層，簡(jiǎn)稱彩砂路面。傳統(tǒng)的彩色抗滑磨耗層骨料粒徑大，一般用人造彩色陶粒，造價(jià)較高；性能特點(diǎn)1、可以鋪設(shè)在水泥、瀝青路面、不改變道路結(jié)構(gòu)，易于舊路面翻新。而彩砂路面所用骨料為砂子，減小了厚度，所以造價(jià)較低。聚合物水泥膠砂彩色薄層的原理是：按一定配方配制水乳砂膠，形成多相結(jié)構(gòu)模型的聚合物顆粒，通過(guò)軟、硬相組分不同比例的設(shè)計(jì)，得到符合多種路用性能要求的終產(chǎn)品，其中核心技術(shù)產(chǎn)品是改性聚合物乳液CWC。彩砂路面的施工工藝為：由改性聚合物乳液CWC與水、水泥和顏料等按照一定配合比進(jìn)行混合攪拌，形成一種快干、強(qiáng)力的水硬性聚合物水泥粘結(jié)料，直接噴涂于水泥、石塊、鋼材、瀝青路面等表面，形成新的修復(fù)面或彩色面層。