縮空氣系統(tǒng)運行能耗高的主要原因

縮空氣系統(tǒng)運行能耗高的主要原因： 設備效率低 幾年前配置的空壓機大多屬于低能效設備，與終端等設備匹配不合理:僅僅為了滿足生產的基本需求;空壓機調節(jié)方式落后、無集中控制，用氣量隨機變化時，空壓機因卸載而產生浪費;末端設備用氣不合理、效率低、設備用氣存在浪費。 供氣壓力不合理 沒有對供氣壓力進行分級規(guī)劃，而是簡單采用高壓供氣外加機械自力式減壓閥來滿足不同的壓力需求，大量的能源浪費在閥門上。此外，當需求側用氣量變化引起管網壓力的隨機波動，為了避免螺桿空壓機機組的頻繁啟停，需要設定一個很寬的壓力變化范團，造成空壓機出口壓力的大幅波動，增加了空壓系統(tǒng)的運行能耗。

渦旋空氣壓縮機工作原理

渦旋空氣壓縮機工作原理： 渦旋空氣壓縮機是由兩個雙函數(shù)方程型線的動、靜渦盤相互嚙合而成。在吸氣、壓縮、排氣工作過程中，靜盤固定在機架上，動盤由偏心軸驅動并由防自轉機構制約，圍繞靜盤基圓，作很小半徑的平面轉動。氣體通過空氣濾芯吸入靜盤的外圍，隨著偏心軸旋轉，氣體在動靜盤噬合所組合的若干個月牙形壓縮腔內被逐步壓縮，然后由靜盤中心部件的軸向孔連續(xù)排出。

干式雙螺桿空壓機為了減少體積而只有往高轉速方面發(fā)展

干式雙級雙螺桿空壓機 為了減少體積而只有往高轉速方面發(fā)展---干式單級螺桿空壓機首先于1946年首先發(fā)明. 前期產品: 優(yōu)點：體積減少 核心缺點：單級壓縮時溫度過高,達到接近300℃,生產工藝很難完成. 后期產品: 改進后:兩級壓縮，級間加中間冷卻器,先壓縮到2.5Kg/cm2(120-160℃),經中間冷卻器后(30-45℃)后再第二次壓縮,達到7-10Kg/cm2(120-160℃). 缺點：同步齒輪和雙機頭制造精度高，無法修復,成本高,而效率較低,不易被多數(shù)客戶接受.所以在80年代以前被絕大多數(shù)廠放棄或不重視.但電子、食品、制藥、化工行業(yè)愿意在空壓機選型時付出更高代價時,此產品得到突飛猛進的發(fā)展!是上世紀無油壓縮空氣的主要解決辦法.