柴油化驗(yàn)檢測(cè)之十六烷值

柴油的燃燒性能主要是以十六烷值來表示的。十六烷值越高，柴油的燃燒性能越好，

我國(guó)石油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定輕柴油的十六烷值一般不低于45，對(duì)于由中間基生產(chǎn)的或混有催化裂化組分的輕柴油，其十六烷值允許不低于40。

為保證柴油在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中能正常燃燒，要求柴油具有較高的十六烷值和適宜的餾份組成，適宜的低溫流動(dòng)性和粘度，良好的蒸發(fā)性和氧化安定性。

十六烷值也不可過高，當(dāng)十六烷值高于60~70時(shí)，還會(huì)因噴入的柴油裂化較快，會(huì)形成大量的炭，如來不及燒盡，就會(huì)在排氣時(shí)冒黑煙，從而增大耗油量，降低柴油機(jī)功率。

凝點(diǎn)表示柴油的低溫流動(dòng)性，是指油料遇冷開始凝固而失去流動(dòng)性的較高溫度，是柴油的重要指標(biāo)之一。我們使用的柴油的標(biāo)號(hào)所表示的就是它的凝點(diǎn)。凝點(diǎn)與柴油的低溫使用性能沒有直接的對(duì)應(yīng)關(guān)系。因?yàn)樵诓裼湍糖?，先析出石蠟晶體，不同和不同煉制方法獲得的柴油，這些晶體的形狀和大小也不同，它們往往會(huì)堵塞柴油機(jī)的濾網(wǎng)，造成供油中斷。因此在選用柴油時(shí)不應(yīng)單純地追求高十六烷值，通常要求柴油的十六烷恒在40-55之間，基本上已能滿足高速柴油機(jī)的工作要求。因此，使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車要注意根據(jù)使用地的環(huán)境溫度來選擇適當(dāng)標(biāo)號(hào)的油品。

柴油在使用前應(yīng)充分沉淀、過濾，以排除雜質(zhì)，一般不應(yīng)少于 48 小時(shí)。這是因?yàn)楦咚俨裼蜋C(jī)的高壓油泵和噴油嘴都是十分精密的部件，稍有機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入，就會(huì)遭到嚴(yán)重磨損。另外，柴油在低溫條件下使用時(shí)，應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱。柴油機(jī)的爆震，表zhi面現(xiàn)象與汽油機(jī)類似dao，而產(chǎn)生的原因不同。不同標(biāo)號(hào)的柴油，由于它的質(zhì)量指標(biāo)除凝點(diǎn)外基本相同，所以可以在適合季節(jié)用油的情況下混用。

高速柴油機(jī)要求柴油噴入燃燒室迅速與空氣形均勻混合氣并立即自著火燃燒要求燃料易于自燃燃料始噴入氣缸始著火間隔間稱滯燃期或著火落期燃料自燃點(diǎn)（空氣存能自著火溫度）低則滯燃期短即著火性能般十六烷值作評(píng)價(jià)柴油自燃性指標(biāo)柴油指數(shù)或十六烷指數(shù)表示編輯本段十六烷值　?。–etane number）:　　十六烷值指與柴油自燃性相標(biāo)準(zhǔn)燃料所含十六烷體積百數(shù)標(biāo)準(zhǔn)燃料用十六烷與2-萘按同體積百數(shù)配混合物其十六烷自燃性設(shè)定其十六烷值1002-萘自燃性差設(shè)定其十六烷值02、2、4、4、6、8、8-七壬烷代替2-萘設(shè)定其十六烷值15十六烷值測(cè)定實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)單缸柴油機(jī)按規(guī)定條件進(jìn)行十六烷值高柴油容易起燃燒均勻輸功率；十六烷值低則著火慢工作穩(wěn)定容易發(fā)爆震般用于高速柴油機(jī)輕柴油其十六烷值40-55宜；、低速柴油機(jī)用重柴油十六烷值低35柴油十六烷值高低與其化組關(guān)構(gòu)烷烴十六烷值高芳烴十六烷值低異構(gòu)烷烴環(huán)烷烴居十六烷值高于50再繼續(xù)提高縮短柴油滯燃期作用已；十六烷值增加,燃料著火性能改善,顆粒物(PM)、碳?xì)浠衔?HC)和可溶性有機(jī)物(SOF)均有不同程度的降低。相反十六烷值高于65由于滯燃期太短燃料未及與空氣均勻混合即著火自燃致燃燒完全部烴類熱解產(chǎn) 冒黑煙游離碳粒隨廢氣排造發(fā)機(jī)冒黑煙及油耗增功率降加添加劑提高柴油十六烷值用添加劑戊酯或已酯編輯本段流性　　(Flowability):　　凝點(diǎn)評(píng)定柴油流性重要指標(biāo)表示燃料經(jīng)加熱能輸送低溫度柴油凝點(diǎn)指油品規(guī)定條件冷卻至喪失流性高溫度柴油構(gòu)烷烴含量且沸點(diǎn)高凝點(diǎn)高般選用柴油凝點(diǎn)低于環(huán)境溫度3℃～5℃隨季節(jié)區(qū)變化需使用同牌號(hào)即同凝點(diǎn)商品柴油實(shí)際使用柴油低溫析結(jié)晶體晶體定程度堵塞濾網(wǎng)溫度稱作冷濾點(diǎn)與凝點(diǎn)相比更能反映實(shí)際使用性能同油品般冷濾點(diǎn)比凝點(diǎn)高1℃ ～3℃采用脫蠟降低凝點(diǎn)低凝柴油編輯本段柴油質(zhì)量指標(biāo)

對(duì)酯類燃料十六烷值現(xiàn)有的評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了分析,根據(jù)燃料分子結(jié)構(gòu)特征和活性原子機(jī)理,考察了酯類燃料十六烷值的影響因素,從密度、折射率以及化學(xué)鍵鍵能的角度,提出了改進(jìn)的酯類燃料十六烷值的計(jì)算公式。通過對(duì)比7種酯類燃料十六烷值的計(jì)算值與實(shí)驗(yàn)值,驗(yàn)證計(jì)算公式的準(zhǔn)確性。結(jié)果表明,酯類燃料的十六烷值隨著其分子中雙鍵數(shù)目的增加而降低,隨分子中碳鏈長(zhǎng)度的增加有所提高;酯基是導(dǎo)致酯類燃料十六烷值高于烴類燃料的主要因素。6、關(guān)閉電源，倒出被測(cè)油液，用石油英清洗傳感器，檢測(cè)完畢(在無人操作狀態(tài)下兩分鐘主機(jī)將自動(dòng)關(guān)機(jī))。由改進(jìn)公式計(jì)算的十六烷值的平均誤差為3.50,與現(xiàn)有計(jì)算公式相比,平均誤差降低了4.40,有效地提高了酯類燃料十六烷值的估算精度。

目前,柴油機(jī)廢氣的排放已對(duì)大氣造成了嚴(yán)重污染。為了保護(hù)人類賴以生存的大氣環(huán)境,降低柴油車輛的廢氣排放是一個(gè)不容忽視的問題。而性能優(yōu)良的十六烷值改進(jìn)劑對(duì)于提高柴油品質(zhì)、改善柴油機(jī)排放特性、降低廢氣排放量具有重要的作用。然而，單取代基和許多二取代基異構(gòu)烷烴的十六烷值在40-70之間，也具有較好的自燃性。若柴油具有較高的十六烷值則其性能也較高,相反,若十六烷值較低,則柴油的的性能也較低,特別是有害物的排放會(huì)很高。