由于庫內(nèi)外溫差較大,為了使溫度變形得到很好的釋放,設計了一種能夠沿徑向滑動的支座,將網(wǎng)架下弦外環(huán)周邊的18個節(jié)點定義為支座,同時這些支座還能夠承擔網(wǎng)架上部傳來的水平荷載。2支座約束條件及其對網(wǎng)架性能的影響在支座上施加豎向約束的同時,為使支座能夠徑向滑移而法向不動,整體分析建模中在每個支座上設置了一個法向剛性系桿,并約束其遠端的3個平動位移。這樣處理可以確保網(wǎng)架桿件內(nèi)力不受溫度荷載的影響,并能承受錐頂平臺上較大的水平力作用。針對傳統(tǒng)螺栓球網(wǎng)架滑動支座由于支座底板與下部預埋板之間摩擦力較大以及生銹等原因?qū)е轮ё静荒芑瑒拥膯栴},提出了一種新型單向滑動網(wǎng)架支座。設計了該新型單向滑動支座的構(gòu)造,分析了其工作原理及優(yōu)點,并進行了有限元模擬和試驗研究。








目前橋梁中使用的鋼支座，其自身的高度是不可調(diào)的。如果橋墩發(fā)生沉降，要使支座頂面即支承面的標高達到原來的水平，目前使用的辦 法是在橋墩墩帽頂面支座處墊入鋼板或填塞干硬性砂漿。這種方法的缺 點是很難使支承面的標高準確地達到設計值，而且施工困難；鋼連廊雙向位移球形支座 清理預留孔。清理前檢查校核墩臺頂錨固螺栓孔的位置、大小及深度，合格后徹底清理。而且能夠詡定支承 反力，可應用于有四個支座支承的簡支梁和超靜定結(jié)構(gòu)的內(nèi)力調(diào)



整等.

支座設計摩擦系數(shù)在聚四氟乙烯板有硅脂潤滑條件下，應力為30Mpa左右時，支座可承受的水平力：支座，單向滑動球鉸支座，網(wǎng)架球鉸鋼支座，本產(chǎn)品具有萬向轉(zhuǎn)動、萬向承載的優(yōu)點；采用抗拉、抗剪的特殊結(jié)構(gòu)；具有能抗震烈度9度的能力。KQGZ產(chǎn)品的問世為降低工程造價、提高工程整體質(zhì)量和防震減災能力創(chuàng)造了極為有利的條件。與支座轉(zhuǎn)角大小無關。因此特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設計轉(zhuǎn)角可達0.05rad以上。支座各向轉(zhuǎn)動性能一致，適用于桁架，連廊，天橋，膜結(jié)構(gòu)，等鋼結(jié)構(gòu)建筑以及寬橋、曲線橋等橋梁建筑中；支座不用橡膠承壓、不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)。桁架固定滑動球型鋼支座通過球面?zhèn)髁Α⒉怀霈F(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象。

抗震球型鋼支座球鉸鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，由于此種支座存在就不會發(fā)生落梁，落架等災難性后果（一般來說，支座是個薄弱環(huán)節(jié)，在強大的力作用下，極易發(fā)生落梁或落架，而此種支座的強度和延性均高于結(jié)構(gòu)本身），故特別適用于高烈度區(qū)的設防，具備能抗烈度9度的能力。抗震球型鋼支座球鉸鋼支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下，支座僅產(chǎn)生變形，能可靠地保證汽車、列車、特別是高速車運行的平順性?？拐鹎蛐弯撝ё蜚q鋼支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用機種材料的優(yōu)化組合。