冷彎鋼種植生產(chǎn)的必要保障

依次是其他支出(包括地膜、鐵絲、遮陽網(wǎng)等)、水電和耕地支出，農(nóng)資是冷彎鋼種植生產(chǎn)的必要保障，以上每幾型鋼項(xiàng)都不可或缺。幾型鋼、勞動(dòng)替代性資本，鋼冷彎生產(chǎn)屬于精細(xì)農(nóng)業(yè)，需要投入大量的人力勞動(dòng)進(jìn)行種植管理。而鋼冷彎的反季節(jié)性更了勞動(dòng)投入需求，冷彎鋼需要保持適宜的溫度，這不僅需要塑料棚膜，而且需要在夜間蓋上草氈或棉被，草氈或棉被要在早上太陽出來時(shí)拉起。



冷彎型鋼的鋼種已從單一的普碳鋼向低合金鋼、不銹鋼、高強(qiáng)度鋼、耐火鋼發(fā)展。冷彎型鋼產(chǎn)品的主要應(yīng)用行業(yè)也越來越廣，主要在鋼結(jié)構(gòu)、汽車制造、集裝箱、鐵道車輛、橋梁、超市貨架、電梯導(dǎo)軌、防火設(shè)備、公路建設(shè)、機(jī)械、廠房等等方面，涉及的行業(yè)領(lǐng)域眾多。

2014年我國粗鋼年產(chǎn)量預(yù)計(jì)在8.3億噸，這說明了我國是鋼鐵生產(chǎn)的大國，但不是鋼材深加工大國。在鋼材深加工領(lǐng)域，還有很多路要走，很多技術(shù)需要向先進(jìn)國家學(xué)習(xí)，只要我們高度重視、不斷深入，今后的產(chǎn)品肯定會(huì)在越來越多的領(lǐng)域得到應(yīng)用。

根據(jù)國外資料，鐵道車輛采用的冷彎型鋼有67種，每節(jié)貨車用量4.7噸。占車廂重量的20%。而我國使用品種為18~20種，每節(jié)車廂用量1.2噸，占車廂重量的5.2%。各車輛廠應(yīng)在設(shè)計(jì)中盡量擴(kuò)大冷彎型鋼使用量，充分發(fā)揮冷彎型鋼輕型、薄壁、的特點(diǎn)。

冷彎型鋼能夠滿足車輛設(shè)計(jì)者的合理的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，可以代替較厚重的熱軋型鋼，但是由于采用的較復(fù)雜斷面以及厚度有所減薄帶來了腐蝕和強(qiáng)度剛度等問題。

以P64G型棚車，上側(cè)梁為例，用新型冷彎型鋼代替了原先的等邊角鋼，為了增加其剛度，就要求設(shè)計(jì)出一種類似于汽車上用的上邊框形狀這種形狀。大的缺點(diǎn)是易于存水及污物，增加了表面的腐蝕速度，所以冷彎型鋼所用材料要具有一定的耐腐蝕性。

冷彎型鋼在我國鐵路貨車上的應(yīng)用才剛剛起步，從鐵路業(yè)發(fā)達(dá)的國外貨車發(fā)展方向來看，冷彎型鋼在我國貨車上的應(yīng)用會(huì)越來越多。

雖然目前確實(shí)存在不少問題，如生產(chǎn)工藝的急待提高、貨車上的應(yīng)用如何定型以及如何制定相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。有關(guān)提出，作為冷彎型鋼制造廠與貨車生產(chǎn)廠應(yīng)當(dāng)緊密聯(lián)系、加強(qiáng)交流、互相溝通，這樣才能更好動(dòng)冷彎型鋼在貨車上的廣泛應(yīng)用;也可以使鐵路貨車結(jié)構(gòu)更合理地優(yōu)化，使貨車產(chǎn)品的整機(jī)性能邁上一個(gè)新的臺(tái)階。