位于大板橋的云南今邦日雜再生資源公司，是云南省的國有再生資源公司，主要從事報(bào)廢汽車拆解工作。

　　據(jù)負(fù)責(zé)人楊利武介紹，再生資源公司前幾年也過了一段時(shí)間的好日子。“那時(shí)市場(chǎng)對(duì)鋼鐵的需求很大，我們拆解下來的汽車廢鐵都可以賣到2500-2800元/噸。一噸手機(jī)線路板能產(chǎn)生450~800克黃金、4000~7000克銀，一噸山寨機(jī)線路板甚至能產(chǎn)生1200克黃金。當(dāng)時(shí)，一些民營企業(yè)的小煉鋼廠需求量很大，可謂是供不應(yīng)求。但隨著經(jīng)濟(jì)下行，目前市場(chǎng)上幾厘米的圓鋼才賣2800多元/噸，我們拆解下來的廢鐵價(jià)格從去年也開始急劇下滑?！?

　　楊利武指著工人們正在拆解的一輛微型面包車說：“前幾年，我們收購一輛報(bào)廢微面，要支付給車主700元左右，現(xiàn)在雖然只用支付300元。但是由于現(xiàn)在的廢鐵僅只能賣到5角錢/公斤，也就是500元/噸。首先是普通公眾及各行業(yè)政府主管部門不能被動(dòng)等待，一旦發(fā)現(xiàn)某些領(lǐng)域存在法律空白，就要馬上向媒體或上級(jí)部門反映問題，發(fā)出立法呼聲，甚至提供立法建議，對(duì)立法部門形成督促和壓力。一輛微面拆解下來連1噸廢鐵都沒有，一個(gè)工人一天拆一輛微面，工資80元，氧氣費(fèi)用幾十元，還要攤一些管理費(fèi)用，基本上沒有利潤。”

　　為了解決上述問題，日本制定了《汽車回收利用法》，為了建設(shè)循環(huán)型社會(huì)，日本還制定了《循環(huán)型社會(huì)形成推進(jìn)基本法》，《汽車回收利用法》　是落實(shí)基本法的具體法律之一。但是由于現(xiàn)在的廢鐵僅只能賣到5角錢/公斤，也就是500元/噸。該法規(guī)定，報(bào)廢的汽車不管是否有價(jià)值，都按照《廢棄物處理法》作為廢棄物處理，汽車廠家和進(jìn)口業(yè)者有義務(wù)接收和回收利用汽車碎屑、氣囊、氟利昂，汽車制造廠家要促進(jìn)汽車使用壽命盡量延長，使資源容易回收，同時(shí)降低回收費(fèi)用，而處理費(fèi)用則由汽車的擁有者承擔(dān)。

　　如今，日本各地都形成了一些回收舊車的處理工廠。例如，環(huán)境模范城市北九州市就將環(huán)保產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，位于若松區(qū)的生態(tài)城內(nèi)的環(huán)保企業(yè)都采取了先進(jìn)的生產(chǎn)方式。某市生態(tài)環(huán)保產(chǎn)業(yè)園有限公司總經(jīng)理羅先生說，像手機(jī)、家電、打印機(jī)等電子垃圾的回收，專業(yè)的操作是需要把手放在一個(gè)密封的玻璃罩里，進(jìn)行無害化拆解，塑料粒和碳粉都需要通過負(fù)壓分類回收利用，整個(gè)過程要避免有害物質(zhì)泄漏出去。拆車工廠不是單純將車體粉碎，而是手工解體，很大限度回收有用資源，將車體擠壓成一個(gè)約600公斤的立方體鐵塊，賣給鋼鐵廠重新冶煉。