車輪是固定輪胎內(nèi)緣、支持輪胎并與輪胎共同承受負(fù)荷的剛性輪。也將組合在一起的輪胎、輪輞與輪輻統(tǒng)稱車輪。由車輪和輪胎兩大部件組成車輪總成。

車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成（GB/T2933―2009）。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除上述部件外，有時還包含輪轂。

行車輪是鍛件的一種分類，主要使用于門方式起重機(jī)-港機(jī)-橋式起重機(jī)-礦山機(jī)械等。又稱：天車輪，起重機(jī)車輪，港機(jī)車輪，車輪鍛件，輪子鍛件，鍛鋼車輪等！

行車輪是比較容易損壞的部件。根據(jù)行車的使用特點(diǎn)，要求車輪踏面有較高的硬度，并且有一定的淬硬層深度和過渡層(深度>10mm，硬度HRC40 一48)，以提高承載能力、耐磨性和抗接觸疲勞的性能。1．圓錐滾子軸承的間隙應(yīng)相同 2．減小車輪直徑差：一對主動車輪直徑差超過其直徑的0。同時，要求其基體組織要有良好的綜合力學(xué)性能和良好的組織狀態(tài)，硬度應(yīng)達(dá)HBS187~229，使之具有高的韌性，提高抗沖擊性能和抗開裂性能

起重機(jī)車輪作為冶金行業(yè)安全、正常生產(chǎn)必不可少的關(guān)鍵和重要設(shè)備，其工作的可靠性、安全性、先進(jìn)性一直受到人們的高度重視，但受傳統(tǒng)冶金工藝的制約，改革開放前的三十年國內(nèi)起重機(jī)車輪基本是在原蘇聯(lián)的模式下做一些小型的改進(jìn)和發(fā)展。隨著改革開放的不斷深入，大量國外先進(jìn)技術(shù)的引入，現(xiàn)代起重機(jī)車輪也發(fā)生了較大的變化。本文結(jié)合國內(nèi)冶金企業(yè)冶金工藝的改進(jìn)及終用戶的使用要求，對起重機(jī)車輪的發(fā)展趨勢談一些看法。這種側(cè)向力將導(dǎo)致軌道橫向位移，引起設(shè)備振動，致使固定軌道的螺栓松動，另外，還會引起整臺行車的振動，這些都不同程度的影響了房梁、橋架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固。

任何簡單而意義深遠(yuǎn)的發(fā)明都不是憑空出現(xiàn)在人們的腦海中的，必然有什么現(xiàn)象觸發(fā)了靈感。正如古人見到水里漂著的木頭而想到獨(dú)木舟一樣，車輪的發(fā)明也可能是受到了一些自然物的啟發(fā)?！痘茨献印分姓f我們的祖先“見飛蓬轉(zhuǎn)而知為車”?！帮w蓬”是一種草，其莖高尺許，葉片大，根系入土淺。一有大風(fēng)，很容易被連根拔起，隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)。古人可能就是受到這個現(xiàn)象的啟發(fā)，發(fā)明了車輪和車軸。與魯班受鋸齒草的啟發(fā)而發(fā)明鋸子的傳說一樣，這種說法很可能也是一個傳說而已。與魯班受鋸齒草的啟發(fā)而發(fā)明鋸子的傳說一樣，這種說法很可能也是一個傳說而已。因?yàn)檩喿釉谧匀唤缡怯性偷摹?

如何判斷起重機(jī)行車輪是否啃軌

行車又稱天車或行吊，主要是橫跨于廠房等框架間運(yùn)行，它在各類工藝執(zhí)行過程中具有承上啟下的作用。其運(yùn)行質(zhì)量的保障，會促使企業(yè)獲得更佳的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效果。那么如何判斷起重機(jī)行車輪是否啃軌？超聲波檢驗(yàn)法： 用以檢查鍛件內(nèi)部缺陷如縮孔、白點(diǎn)、心部裂紋、夾渣等，該方法雖然操作方便、快且經(jīng)濟(jì)，但對缺陷的性質(zhì)難以準(zhǔn)確地進(jìn)行判定。行車車輪啃軌是車輪輪緣與軌道側(cè)面劇烈的摩擦，致使車輪輪緣與軌道側(cè)面損傷，這樣會使可用十年以上的車輪幾個月內(nèi)就損壞，同時又由于啃軌時增加了運(yùn)行的阻力，導(dǎo)致行車走行機(jī)構(gòu)的機(jī)電元器件，使用壽命降低，軌道變形、松動，嚴(yán)重時還將影響廠房結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度變化。行車啃軌的原因，可以是某單方面的原因引起的，也可以是多方面的原因綜合引起的，也有軌道安裝質(zhì)量問題而引起的。下面我們將分析一下如何判斷起重機(jī)行車輪是否啃軌。