新能源汽車的鋰電池種類主要分為五種：

1. 鎳鎘電池——電壓1.2V，耐過充能力較強(qiáng)，但由于電壓比較低，壽命也不算很長。

2. 鎳氫電池——電壓1.2V，目前汽車電池當(dāng)中壽命長，但電壓依然比較低。

3. 鋰離子電池——電壓3.6V，重量比鎳氫電池輕40%左右，容量卻比鎳氫電池高60%甚至以上，壽命和鎳鎘電池相當(dāng)，但并不耐過充，溫度過高容易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)被破壞發(fā)生自燃或者暴炸。也是目前新能源汽車使用寬泛的電池。

4. 鋰聚合物電池——電壓3.7V，鋰離子電池的改良型，比前者穩(wěn)定，也是目前常用新能源車當(dāng)中鋰電池的高技術(shù)。

5. 鉛酸電池——電壓2.0V，車用電瓶的常用電池，使用壽命很長，體積和重量較大。

鋰電池和鉛酸電池區(qū)別有哪些?

關(guān)于鋰電池和鉛酸電池區(qū)別我們首先從耐用性上來比較。鉛酸電池一般情況深充深放電在400次以內(nèi),有記憶,使用壽命也就在兩年左右。鋰電池的耐用性較鉛酸電池強(qiáng),消耗也很慢,深充電深放電超過500次,而且還是無記憶,一般壽命基本在4到5年左右。再來是體積跟質(zhì)量方面的比較。大部分的鉛酸電池體積比較大。重量一般都在16-30公斤。相反鋰電池的重量一般較鉛酸電池輕了太多，大部分都是在2.5-3公斤左右。而且體積很小。搬運(yùn)起來很方便。在生產(chǎn)制造鉛酸電池過程中存在污染,對環(huán)保是一個很大的危害。鋰電池則相對更綠色環(huán)保一些。

聚合物鋰電池：在實(shí)際可用的理論比能量上有極大的提高，相對于鈷酸鋰電池，可以更好地發(fā)揮高容量作用，但從材料上來說，聚合物電池也采用鈷酸鋰和有機(jī)電解液，所以并未根本解決安全性問題。從使用角度來看，電池如果發(fā)生短路將產(chǎn)生過大電流。聚合物鋰電池的電解液為膠體，不易泄漏，也就排除了漏液的可能性，但將因此發(fā)生更猛烈的燃燒，因此，自燃是聚合物鋰電池的較大隱患。

鈷酸鋰電池:在制備上的較大特點(diǎn)是,充滿電后,仍有大量的鋰離子留在正極

鈷酸鋰電池：在制備上的較大特點(diǎn)是，在充滿電后，仍有大量的鋰離子留在正極。也就是說，負(fù)極上容納不了更多的附在在正極上的鋰離子，但在過充狀態(tài)下，正極上多余的鋰離子仍會向負(fù)極游動，因不能完全容納便會在負(fù)極上形成鋰，由于這種鋰是樹枝狀的晶體，因而被稱為枝晶，枝晶一旦形成，就會給刺穿隔膜提供機(jī)會。隔膜刺穿將形成內(nèi)部短路。由于電解液的主要成分是碳酸脂，閃電和沸點(diǎn)較低，這樣，在溫度較高的情況下就會燃燒甚至暴炸。控制鋰枝晶的形成在小容量鋰電池上比較容易，因此，鈷酸鋰電池目前于便攜式電子設(shè)備等小容量電池，而不能用于動力電池。?