車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的工作原理

車輛入場(chǎng)識(shí)別流程：

    當(dāng)車輛到達(dá)入口時(shí)，地感線圈檢測(cè)到信號(hào)，出發(fā)主攝像機(jī)和輔攝像機(jī)抓拍，視屏車牌識(shí)別軟件自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)，并且在屏幕上顯示。對(duì)于無(wú)法識(shí)別車牌的車輛，系統(tǒng)將車輛信息發(fā)送到停車場(chǎng)云平臺(tái)的糾正系統(tǒng)進(jìn)行處理，儲(chǔ)存糾正結(jié)果。入口道閘自動(dòng)拾起，車主駕車進(jìn)入停車場(chǎng)，確保車輛正常進(jìn)入后，入口道閘自動(dòng)落下，停車場(chǎng)自動(dòng)收費(fèi)管理系統(tǒng)開始對(duì)該車輛進(jìn)行停車計(jì)時(shí)。

重慶車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)

車輛出場(chǎng)繳費(fèi)流程：

    當(dāng)車主準(zhǔn)備開車離開停車場(chǎng)時(shí)，可以通過(guò)自助支付或第三方平臺(tái)自助支付。當(dāng)車輛行駛到停車場(chǎng)的出口時(shí)，出口智能車輛檢測(cè)器檢測(cè)到地感線圈的信號(hào)，從而觸發(fā)停車場(chǎng)出口處主攝像機(jī)和輔助攝像機(jī)進(jìn)行抓拍。視頻識(shí)別軟件自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼，停車費(fèi)管理系統(tǒng)自動(dòng)結(jié)算支付金額，并確定車輛是否支付了費(fèi)用或是否為會(huì)員免費(fèi)停車。停車管理員還可以通過(guò)停車場(chǎng)監(jiān)控終端的監(jiān)控界面實(shí)時(shí)了解整個(gè)停車場(chǎng)的使用狀態(tài)。

智能車牌識(shí)別管理系統(tǒng)在高速公路中的應(yīng)用

一、智能車牌識(shí)別管理系統(tǒng)前端構(gòu)成

車牌識(shí)別前端系統(tǒng)主要由三個(gè)模塊構(gòu)成：識(shí)別、測(cè)速、傳輸。

1.1識(shí)別

    識(shí)別是智能車牌識(shí)別管理系統(tǒng)的核心部分， 24小時(shí)不間斷地對(duì)經(jīng)過(guò)監(jiān)控點(diǎn)位進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，要具備對(duì)民用、等汽車號(hào)牌計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別能力。

    如遇到有歷史闖口的車牌信息、需要協(xié)查的車牌信息等輸入黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)，當(dāng)前端主機(jī)捕獲到黑名單上的車牌時(shí)，通過(guò)各種語(yǔ)音提示相關(guān)管理人員達(dá)到提示作用。并可將系統(tǒng)采集到的車輛的車牌照通過(guò)設(shè)在高速公路沿線的可變情報(bào)板實(shí)時(shí)發(fā)布出去提示司機(jī)注意，起到警示司機(jī)的作用。

1.2測(cè)速

    采用各品牌抓用測(cè)速雷達(dá)，提供車輛通過(guò)即時(shí)數(shù)度值。

1.3傳輸

    傳送是指將測(cè)速點(diǎn)獲得的號(hào)碼和速度值等信息發(fā)送到出口處罰點(diǎn)，以便對(duì)車輛進(jìn)行處罰。傳送數(shù)據(jù)量有全部車輛記錄上傳和車輛記錄上傳兩種方式，后一種方式所傳送的數(shù)據(jù)量較小，但需要考慮到與后端管理軟件在標(biāo)準(zhǔn)上的一致性，而前一種方式雖然數(shù)據(jù)量較大，但由于全部車輛記錄都傳送到了后端管理系統(tǒng)，對(duì)即時(shí)改變限速標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)置多種黑名單提供了相當(dāng)大的靈活性。

二、收費(fèi)站處罰點(diǎn)

    智能車牌識(shí)別管理系統(tǒng)設(shè)置在收費(fèi)站的收費(fèi)船島上，也可對(duì)出收費(fèi)站的車輛進(jìn)行抓拍識(shí)別，也可采用人工識(shí)別的方式稽查車輛，對(duì)車輛進(jìn)行處罰?？梢圆捎靡曨l觸發(fā)抓拍方式，大大減少施工成本，更重要的是，同一車輛，根據(jù)測(cè)速點(diǎn)到收費(fèi)站所用時(shí)間，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)區(qū)間測(cè)速的功能。

三、高速車道卡口

    新一輪的高速公路智能化改造已悄然展開，未來(lái)誰(shuí)能夠提供的管理和暢通無(wú)阻的通車環(huán)境誰(shuí)就會(huì)贏得滾滾車流帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)收益;誰(shuí)能采用先進(jìn)的智能交通技術(shù)服務(wù)于管理誰(shuí)就能在現(xiàn)代化交通管理中運(yùn)籌帷幄。

車牌識(shí)別系統(tǒng)在停車場(chǎng)里會(huì)遇到哪些比較特別的使用場(chǎng)景

一、大角度識(shí)別

    大角度識(shí)別是停車場(chǎng)環(huán)境中車牌識(shí)別系統(tǒng)技術(shù)中較為困難的一點(diǎn)。由于車牌識(shí)別系統(tǒng)難以在停車場(chǎng)大角度上拍攝車輛的矩形牌照，其所獲得的牌照?qǐng)D像通常不是矩形圖像，這就需要對(duì)變形圖像進(jìn)行修正。由大角度引起的牌照成像失真是車牌識(shí)別中公認(rèn)的技術(shù)難題之一。

二、識(shí)別速度會(huì)受到圖片像素的影響

    車牌識(shí)別相機(jī)距離車牌越遠(yuǎn)，像素越小，越近，像素越大，停車場(chǎng)比其他場(chǎng)景的車道更短，并且當(dāng)前車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別是實(shí)時(shí)的，在確?？焖僮R(shí)別的條件下支持識(shí)別大像素寬度的車牌是典型的矛盾。通常車牌像素太寬，識(shí)別速度必然很慢，并且想識(shí)別速度快，車牌像素寬度就要在一定范圍內(nèi)。

車牌識(shí)別的技術(shù)特點(diǎn)

    一個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)的基本硬件配置是由攝像機(jī)、主控機(jī)、采集卡、照明裝置組成。而軟件是由一個(gè)具有車牌識(shí)別功能的圖像分析和處理軟件，以及一個(gè)滿足具體應(yīng)用需求的后臺(tái)管理軟件組成。

    車牌識(shí)別技術(shù)是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)重要組成部分，其應(yīng)用十分廣泛。它以計(jì)算機(jī)視覺(jué)處理、數(shù)字圖像處理、模式識(shí)別等技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)攝像機(jī)所拍攝的車輛圖像或者視頻圖像進(jìn)行處理分析，得到每輛車的車牌號(hào)碼，從而完成識(shí)別過(guò)程。通過(guò)一些后續(xù)處理技術(shù)其可以實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)出入口收費(fèi)管理、盜搶車輛管理自動(dòng)化管理、闖紅燈電子警察、公路收費(fèi)管理等等功能。對(duì)于維護(hù)交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實(shí)現(xiàn)交通全自動(dòng)化管理有著現(xiàn)實(shí)的意義。