近幾年冷鏈物流的高速發(fā)展，使冷藏車的使用提升了一個(gè)。要說(shuō)冷鏈運(yùn)輸這個(gè)行業(yè)，讓老司機(jī)頭疼的事，就是冷藏車?yán)洳貦C(jī)組無(wú)法有效制冷，車廂無(wú)法達(dá)到預(yù)期溫度這件大事了。我們到底該怎樣使用冷藏車呢?又該如何避免使用不當(dāng)造成的風(fēng)險(xiǎn)呢?

廂體必須預(yù)冷

裝貨前應(yīng)對(duì)冷藏車廂進(jìn)行預(yù)冷，這樣可以排出箱體內(nèi)的熱量，以保證貨物的品質(zhì)。需注意的是：廂體預(yù)冷的溫度應(yīng)與貨物的溫度一致。

非獨(dú)立制冷機(jī)組  

   優(yōu)點(diǎn)：非獨(dú)立制冷機(jī)組的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于維護(hù)和保養(yǎng)。

   缺點(diǎn)：非獨(dú)立制冷機(jī)組的缺點(diǎn)是過(guò)于依賴?yán)洳剀嚨膭?dòng)力源，當(dāng)冷藏車發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，非獨(dú)立式制冷機(jī)組失去動(dòng)力支持，制冷系統(tǒng)停止工作，如果在汽車熄火的時(shí)候頻繁的打開(kāi)車廂門(mén)將使汽車箱體內(nèi)冷氣大量流失造成車廂內(nèi)溫度升高，或者在汽車出現(xiàn)故障時(shí)（發(fā)動(dòng)機(jī)故障）制冷機(jī)也將停止制冷，車廂內(nèi)貨物容易受到損失。

獨(dú)立制冷機(jī)組與非獨(dú)立制冷機(jī)組的選擇

   從價(jià)格上來(lái)說(shuō)：非獨(dú)立式制冷機(jī)組與獨(dú)立式制冷機(jī)組價(jià)位相差在幾萬(wàn)元以上，預(yù)算比較充裕，而且又對(duì)車廂內(nèi)溫度要求不是很高的（所需溫度至少要零下10度以下）的話建議還是用獨(dú)立式比較好。

當(dāng)然只是冷藏的話可以選擇相對(duì)較小的型號(hào)，不像凍蝦雪糕這一類的冷凍食品要求零下18度的低溫，一般拉冷鮮肉要求溫度-5就可以了。但是還是選擇相對(duì)較大型號(hào)的制冷機(jī)組。一個(gè)是功率儲(chǔ)備的問(wèn)題，功率大一些不那么費(fèi)勁。一個(gè)是可以拉的貨物選擇更多。

裝機(jī)注意事項(xiàng)：試機(jī)再充制冷劑

裝卸都不要自己去弄。一是制冷機(jī)組的一些零件怕弄壞，再就是制冷機(jī)組管線較多，不是專業(yè)人士容易弄亂，后就是萬(wàn)一有問(wèn)題的話，用戶自己弄的話，廠家容易推卸責(zé)任。

大型制冷機(jī)：掛車制冷機(jī)組

目前在公路上行駛的冷藏車莫過(guò)于冷藏半掛車，所以半掛冷藏車使用的制冷機(jī)組也是制冷功率掛車制冷機(jī)組。其實(shí)半掛車機(jī)組也是獨(dú)立機(jī)組的一種，只不過(guò)是比8X4冷藏車所用的獨(dú)立機(jī)組體積、制冷功率更大。在結(jié)構(gòu)上也與8X4等車輛上使用的獨(dú)立機(jī)組不一樣，掛車機(jī)組往往被懸掛在掛車的前部，所以在車用制冷機(jī)組行業(yè)，往往將掛車制冷機(jī)組單獨(dú)劃分一類。掛車制冷機(jī)組一般被安放在掛車的前部，很多人習(xí)慣將這種冷機(jī)叫為掛機(jī)。掛車機(jī)組自帶發(fā)動(dòng)機(jī)，以國(guó)產(chǎn)的某品牌掛機(jī)為例，匹配的是26.5KW的2.2升柴油機(jī)為機(jī)組提供動(dòng)力，可以應(yīng)用在13-16米的冷藏半掛車上。