河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報廢車、黃標車回收、處理一體的汽車服務公司，業(yè)務范圍為：報廢轎車回收、北京柴油汽車解體流程回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側翻車回收、報廢工程車車輛回收等。

一、辦事條件，凡領有本市正式牌證的機動車，達到使用年限的或車輛因事故等原因無法修理的，應辦理報廢手續(xù)。 　　

二、辦理手續(xù)（需提供的材料） 　　

（一）《機動車登記表（副表）》（到所轄區(qū)大隊車管部門抽取）。 　　

（二）《機動車停駛、復駛/注銷登記申請表》。 　　

（三）二塊車輛號牌。 　　

（四）機動車所有人證明：單位車輛提供組織機構代碼證和復印件（用“A4”紙復印，下同）、組織機構代碼證IC卡，個人車輛提供復印件。 　

三、辦理程序 機動車所有人攜帶以上資料到上海市舊機動車回收服務中心辦理。而對于超過15年的老舊車，連續(xù)3個檢測周期(即1年半)未獲得合格標志，就將被強制報廢。車主填寫《機動車報廢證明》、《報廢汽車回收證明》（單位車輛加蓋公章，私車車主簽名）、登報聲明車輛報廢的收據(jù)，并在《機動車報廢證明》一聯(lián)上粘貼發(fā)動機和車架拓印號，由上海市舊機動車回收服務中心統(tǒng)一代辦報廢手續(xù)，并將舊機動車送往舊機動車拆車廠拆舊解體。辦理北京柴油汽車解體流程時如遺失號牌，應同時辦理補發(fā)手續(xù)。 

汽車報廢高峰期漸行漸近 回收拆解行業(yè)前景可期

　　9月19日，《關于修改〈報廢汽車回收管理辦法〉的決定(征求意見稿)》正式公布，截至目前一個多月時間已過，這期間，政策改革將如何影響報廢汽車回收拆解行業(yè)成為熱議話題。

　　事實上，相比整車制造、新車銷售、二手車交易乃至維修保養(yǎng)等被資本熱捧的領域，報廢汽車回收拆解行業(yè)在資本市場上只能用“缺乏存在感”來形容。可以預見，在傳來政策松綁的信號后，報廢汽車回收拆解行業(yè)一夜之間成為資本垂涎的“金礦”將一躍而起。

　　據(jù)《中國報廢汽車回收行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，截止到2016年6月，我國汽車保有量已經(jīng)突破1.84億輛，居全球第二?，F(xiàn)在的鋼材市場價格低迷，廢舊鋼材只能賣700-800元/噸，因此每輛轎車的回收價格基本在500元左右。今年我國汽車產(chǎn)銷仍呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，1月至8月，汽車產(chǎn)銷分別為1684萬輛和1675萬輛，同比分別增長10.82%和11.43%。

理論上講，所有的汽車早晚都將面臨報廢，因此，汽車保有量決定了報廢汽車車源數(shù)量，進而決定了報廢汽車回收拆解行業(yè)的市場規(guī)模。具體規(guī)定為：公共汽車10年，個人出租車5年，公司出租車3年，對行駛里程沒有限制，主要通過年檢來對汽車的安全及技術狀況進行監(jiān)督和管理。在我國汽車產(chǎn)業(yè)步入成熟期的大背景之下，隨著報廢汽車回收拆解行業(yè)政策改革的落地，未來幾年我國或將迎來首汽車報廢高峰期，報廢汽車市場的“蛋糕”將越做越大。

　　然而，隨著報廢汽車增量的進一步擴大，如何規(guī)避“五大總成”回收再利用的造假隱患也是業(yè)內(nèi)熱議的焦點，對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊接受媒體采訪時表示，如果要放開報廢零部件企業(yè)的再制造，則需要相應的再制造標準，同時再通過一些認證企業(yè)對零部件的質(zhì)量進行認證，以此來防范風險。二是部分車主將即將報廢的機動車退出戶籍，轉賣到管理薄弱地區(qū)或邊遠地區(qū)，牌上路行駛。

　　眾所周知，“五大總成”是指汽車的發(fā)動機、變速箱、前橋、后橋、車架等總體構架。過去，我國關于“五大總成”禁止再利用的政策，使得報廢汽車回收拆解后具價值的部分只能徹底拆解、破壞后當作廢鋼廢鐵出售給鋼鐵企業(yè)。優(yōu)化車輛結構，促進現(xiàn)有車輛結構中排放標準低的高污染排放車輛更新淘汰，鼓勵使用新能源汽車，同時對新能源汽車不限行。如今，允許五大總成流通，讓零部件再制造業(yè)也有了更廣闊的發(fā)展前景。同時，對五大總成等零部件進行妥善再利用，可以減少二氧化碳排放，節(jié)約能源。

海淀回收閑置自行車改裝升級 年底前部分投入使用

昨天，記者從海淀區(qū)了解到，今年海淀區(qū)政府聯(lián)合運營公司對區(qū)內(nèi)閑置自行車進行回收，可正常使用的拿到自行車廠家改裝，不可用的送到回收公司集中處理。預計年內(nèi)有望收集各類自行車10萬輛。我們國家是汽車大國，北京柴油汽車解體流程行業(yè)應前景良好，但走報廢程序的車輛非常的少。年底前完成閑置自行車整修改造、技術設備升級和安裝、站點規(guī)劃施劃、技術平臺調(diào)試，力爭完成2萬輛自行車上線運行。

據(jù)介紹，閑置自行車智能化再利用模式就是通過回收轄區(qū)老舊、閑置自行車，對車輛進行智能化改造，安裝自行車“智享模塊”，噴涂“智享自行車”標識及二維碼等，將整修后車輛循環(huán)利用、投放公共場所供市民使用。

在自行車的停放方面，目前海淀全區(qū)已經(jīng)有了上地佳園東門、上地西里東門和柳浪家園北區(qū)西門等多個站點，未來站點將進一步加大密度，達到每100米一處。

如今海淀區(qū)29個街鎮(zhèn)正在開展啟動閑置自行車智能化再利用工作，回收的自行車按車體分類為報廢車輛和可改造的車輛兩大類；價格上分為三大類：良好、可用、報廢，每一類制定不同的價格，即200元易幣、100元易幣、50元易幣。

據(jù)了解，“智享自行車”在使用時，只需在手機上安裝一個APP軟件，注冊之后繳納200元押金，掃描車身上的二維碼，即可在系統(tǒng)中找到該輛自行車。