在齒輪運行過程中，由于制造、操作、安裝或維護不善，可能會發(fā)生各種形式的故障。由于齒輪材料、熱處理和運行條件等因素的不同，失效模式也不同。大型齒輪廠家

    主要原因是齒面受到交變載荷的作用，導(dǎo)致齒面出現(xiàn)斷齒、點蝕、剝落、粘接和磨損等失效模式。根據(jù)對造紙車間壓輥和烘干機傳動的圓柱齒輪減速器的取樣分析，減速器齒輪各故障的比例為:斷齒占41%，麻點占31%，劃傷占10%，磨損占10%。其他的占8%。

    齒輪軸表面和重要軸直徑表面通常需要進行表面處理。表面處理方法包括滲碳和表面淬火。表面淬火滲碳處理的目的是使軸表面具有較高的硬度和耐磨性。大型齒輪廠家

    滲碳的滲碳層深度通常1.1-1.7毫米,和齒輪軸核心滲碳后仍保持強度,韌性和可塑性,通?；ㄦI齒部分,槽部分,等不需要表面處理,需要進一步處理,所以應(yīng)用油漆表面滲碳和淬火之前,然后輕輕剝離后攻絲表面處理完成后,淬火處理應(yīng)注意溫度、冷卻速度、冷卻介質(zhì)等因素的影響，并應(yīng)檢查淬火是否彎曲變形。如果變形較大，則需要對其施加應(yīng)力并再次放置以使其變形。

    我國的機械齒輪傳動技術(shù)水平相對較低，有很大的發(fā)展空間。大力推廣優(yōu)化設(shè)計方法，改進齒輪、軸、軸承座等關(guān)鍵零部件的材料和工藝，進一步提高使用壽命、減輕重量、減小尺寸;采用先進的換擋元件和換擋方式，降低駕駛員的勞動強度，縮短停電時間，提高工程機械的工作效率。大力推廣和采用國內(nèi)引進的先進傳動設(shè)計和部件。大型齒輪廠家