可以不寫標(biāo)題)

這個鋁合金輪轂是實(shí)體澆筑的，鋁合金輪轂的優(yōu)勢在于，它有著更加出色的可塑性，可塑性好意味著能做出更加復(fù)雜的多幅造型，鋁合金車輪在拆裝輪胎時要小心作業(yè)，否則會傷害輪輞。這是一個不爭的事實(shí)。多拆裝幾次鋁合金輪胎就能讓它的邊緣象狗牙一樣。所以如果鋁輪轂的車胎要補(bǔ)的話找好點(diǎn)的補(bǔ)胎店。而鋼制的車輪就比較皮實(shí)耐用，不易損壞。

(可以不寫標(biāo)題)

車輪的組成卡車一般采用平式輪。國產(chǎn)輪輪廓類型有7種,1.深槽輪輞:代號DC;2.深槽寬輪輞:代號WDC;3.半深槽輪輞:代號SDC;4.平底輪網(wǎng):代號FB;5.平底寬輪輞:代號WFB;6.全斜底輪輞:代號TB;7.對開式輪網(wǎng):代號DT。車輪主要是由輪輞、幅盤、輪轂、輪轂軸承等部件組成的。輪轂是連接制動鼓、幅盤與半軸凸緣的重要零件,幅盤用于連接輪轂與輪輞,輪輞用于固裝輪胎。幅盤與輪網(wǎng)通過焊接或鉚接固定成一體;幅盤上加工有螺栓孔,用端部帶有球面突起的螺母與輪轂相連接,以便在安裝時對正中心和車輪互換。重型汽車的幅盤上一般都開有幾個大孔,以減輕質(zhì)量,同時便于給輪胎充氣及利于制動鼓散熱。重型汽車的后軸載荷比前軸大得多,為了使后輪輪胎不至于過載,前后輪胎磨損趨于相等,后橋一般使用雙輪胎。在同一輪轂上安裝了兩套幅盤和輪輞,內(nèi)外可互換。內(nèi)輪盤緊靠在輪轂凸緣的外端面上,用具有錐形端面的套螺母擰緊在雙頭螺栓上,內(nèi)輪盤被緊固。外輪盤靠在內(nèi)輪盤上,用螺母擰緊在套螺母的外螺紋上。這種固定方法保證了車輪的正確定位,使內(nèi)外輪盤不致同時松動。為了防止汽車行駛中固定輪盤的螺母松動,一般采用不同螺紋旋向的螺栓,左側(cè)車輪用左旋螺紋,右側(cè)車輪用右旋螺紋。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)輪輞可分為深式、平式和可拆式三種基本形式。

輪轂俗稱“輪圈”,輪轂就是用來嵌套固定輪胎的部件

車輛一旦跑動起來，輪胎就開始摩擦地面驅(qū)動車輛前行了，大家平時都比較關(guān)注自己輪胎的養(yǎng)護(hù)狀態(tài)，畢竟是損耗品而且也關(guān)乎車輛安全，不過和輪胎正常運(yùn)行息息相關(guān)的另一個重要部件可能不少車友關(guān)注度似乎沒有像關(guān)注輪胎那么高了，那就是咱們今天聊的主角——輪轂。輪轂俗稱“輪圈”，輪轂就是用來嵌套固定輪胎的部件，輪轂質(zhì)量的好壞性能的高低同樣對我們車輛正常運(yùn)行有重要的作用。目前市面上是輪轂主要分為兩種類別：一種是鋼制輪轂，另一種是鋁合金輪轂，除非豪車用的碳纖維或者鈦合金輪轂，這種數(shù)的個例我們暫不去討論。那么前兩種輪轂?zāi)姆N更好呢？鋼制輪轂上市的時間早，使用量也，但是隨著鋁合金輪轂的問世鋼制輪轂的市場就開始逐步縮小，那這樣一來是不是說明鋁合金輪轂就一定比鋼制輪轂好呢，其實(shí)不然下面我們列舉一下這兩種輪轂的優(yōu)缺點(diǎn)，相信大家都會有一個更清晰的認(rèn)識。