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一般人通常會(huì)接觸到物流運(yùn)輸行業(yè)，物流運(yùn)輸行業(yè)有許多物流運(yùn)輸方式，這其中大家所熟悉的就是公路物流運(yùn)輸、鐵路物流運(yùn)輸、空中物流運(yùn)輸以及海上物流運(yùn)輸，這些運(yùn)輸方式都是比較傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸方式，下面我們就來介紹工程物流運(yùn)輸，那么工程物流運(yùn)輸是什么？

項(xiàng)目物流運(yùn)輸是物流運(yùn)輸業(yè)中較為特殊的一種一次性物流運(yùn)輸活動(dòng)。具有多重產(chǎn)地和供貨商，多個(gè)環(huán)節(jié)相互依存，牽一發(fā)而動(dòng)全身的一種貨物運(yùn)輸方式。工程化的物流運(yùn)輸需要復(fù)雜的規(guī)劃和實(shí)施，而且隨時(shí)都有可能發(fā)生突發(fā)情況，需要事先考慮各種問題，并隨機(jī)應(yīng)變。在工程物流運(yùn)輸中，大多數(shù)貨物都是超寬超長(zhǎng)，而面對(duì)這樣的貨物，貨運(yùn)公司會(huì)選擇合適的物流運(yùn)輸車輛以及物流運(yùn)輸方式來進(jìn)行運(yùn)輸活動(dòng)。

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因?yàn)榇蠹浳锒季哂谐鼗蜷L(zhǎng)寬高超限的特點(diǎn)，因此在進(jìn)行工程物流運(yùn)輸時(shí)，不僅要考慮其經(jīng)濟(jì)性，還要考慮其路線方案的安全性和可操作性，工程物流運(yùn)輸還具有較高的風(fēng)險(xiǎn)和時(shí)效性，因此在設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線時(shí)，不僅要考慮其經(jīng)濟(jì)性，還要考慮其路線方案的安全性和可操作性。

工程物流運(yùn)輸涉及的范圍非常廣泛，主要包括：建筑物流運(yùn)輸、會(huì)展物流運(yùn)輸、搬家物流運(yùn)輸、應(yīng)急物流運(yùn)輸、戰(zhàn)時(shí)物流運(yùn)輸、特種物流運(yùn)輸?shù)龋虼?，在進(jìn)行工程物流運(yùn)輸時(shí)，一定要注意貨物的性質(zhì)，然后根據(jù)貨物的性質(zhì)去進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)備選擇和運(yùn)輸方案的確定，這樣才能比較安全地進(jìn)行工程物流運(yùn)輸作業(yè)。

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傳統(tǒng)同城物流運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)又是什么呢？

運(yùn)費(fèi)定價(jià)不透明

同城物流運(yùn)輸由于信息轉(zhuǎn)化率低，運(yùn)價(jià)往往由司機(jī)自己決定，雖然同行競(jìng)爭(zhēng)在一定程度上可以使運(yùn)價(jià)合理化，但由于缺乏統(tǒng)一的市場(chǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，定價(jià)透明度較低。此外，當(dāng)空駛率較高時(shí)，駕駛員往往把空駛運(yùn)費(fèi)與貨運(yùn)費(fèi)用相加。

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未保障貨主和司機(jī)的權(quán)益

過去同城物流運(yùn)輸基本都是由個(gè)體司機(jī)提供服務(wù)，沒有經(jīng)過專門的培訓(xùn)和制度考核，使大部分司機(jī)比較散漫，裝卸貨物時(shí)對(duì)細(xì)節(jié)問題也不夠重視，造成貨物在運(yùn)輸中經(jīng)常發(fā)生損壞，嚴(yán)重?fù)p害了貨主的利益。

由于傳統(tǒng)的同城物流運(yùn)輸由于存在中間商，因此司機(jī)需要支付較高的中介費(fèi)，才能得到中間商的貨單，上海貨運(yùn)公司表示，更有黑心中間商利用虛i假的物流信息欺騙貨運(yùn)司機(jī)，從而導(dǎo)致傳統(tǒng)的同城物流運(yùn)輸出現(xiàn)貨物運(yùn)輸不及時(shí)、貨物丟失的情況。

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現(xiàn)代物流運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，越來越靈敏和快速，盡管中國(guó)的物流運(yùn)輸業(yè)起步較晚，但隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流運(yùn)輸業(yè)的市場(chǎng)需求也在不斷擴(kuò)大，同時(shí)物流運(yùn)輸體系也在不斷完善，運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)營(yíng)也日趨成熟和規(guī)范。

據(jù)物流企業(yè)介紹，從行業(yè)細(xì)分的角度來看，現(xiàn)代物流運(yùn)輸使物流運(yùn)輸業(yè)從一個(gè)相對(duì)冷門的行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)當(dāng)前大熱的行業(yè)，這是時(shí)代賦予物流運(yùn)輸業(yè)的機(jī)遇，也是未來的發(fā)展趨勢(shì)。此外，物流運(yùn)輸公司還表示，隨著時(shí)代的發(fā)展，現(xiàn)代物流運(yùn)輸也將更加完善，為更多的客戶提供更好的物流運(yùn)輸服務(wù)。

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據(jù)物流運(yùn)輸業(yè)人士介紹，近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，社會(huì)發(fā)展水平的不斷提高，企業(yè)的發(fā)展前景越來越廣闊，物流運(yùn)輸業(yè)也嘗到了甜頭，而且物流運(yùn)輸業(yè)還隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展而日益為人們所熟悉和關(guān)注，那么，時(shí)代的變遷對(duì)物流運(yùn)輸業(yè)的影響又有哪些呢？下面由物流公司為您詳細(xì)介紹。

據(jù)物流企業(yè)介紹，隨著時(shí)代的變遷，物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展前景也廣闊而平坦，而且隨著電商行業(yè)的不斷發(fā)展和壯大，物流運(yùn)輸業(yè)的收益也越來越多，這也是托時(shí)代之福，時(shí)代的變化不僅給物流運(yùn)輸業(yè)帶來了收益，而且也使物流運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸模式更豐富，物流運(yùn)輸服務(wù)更細(xì)致，物流運(yùn)輸體驗(yàn)更高質(zhì)量，這也是物流運(yùn)輸業(yè)一貫追求的目標(biāo)。

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世界經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)，使得物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的聯(lián)系更加緊密，并形成社會(huì)大分工。生產(chǎn)廠家專注于生產(chǎn)產(chǎn)品，降低成本，創(chuàng)造價(jià)值，物流企業(yè)在物流服務(wù)上投入了大量的時(shí)間和精力。更多的是物流企業(yè)的滿足需求體系。舉例來說，在配送中心，對(duì)進(jìn)口商品進(jìn)行代理報(bào)關(guān)、臨時(shí)儲(chǔ)運(yùn)、搬運(yùn)、配送、必要的流通加工，以及從商品進(jìn)口到交付消費(fèi)者的服務(wù)一條龍。一言以蔽之，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化物流。這樣，不僅可以極大地提高物流效率，而且通過這種優(yōu)化和提升可以降低物流成本，增加利潤(rùn)，從而改變其傳統(tǒng)形象，成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

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何謂綠色物流？

綠色物流i產(chǎn)生的現(xiàn)實(shí)背景

企業(yè)物流成本包含著巨大的環(huán)境污染成本

有一位日本物流成本計(jì)算曾經(jīng)提出過“物流成本冰山”說，意思是說人們對(duì)物流費(fèi)用的整體內(nèi)涵并不了解，提起物流費(fèi)用大家只看到露出海水上冰山的一角，而潛藏在海水上的冰山卻是看不到，事實(shí)上海水中的冰山才是物流費(fèi)用的主體。

物流業(yè)成本“冰山”理論同樣揭示了企業(yè)物流結(jié)構(gòu)不合理給社會(huì)帶來的成本，即環(huán)境污染。環(huán)境污染的任何形式都源于物質(zhì)的不恰當(dāng)流動(dòng)，其數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模就超過了環(huán)境的負(fù)荷能力。所以企業(yè)在進(jìn)行物流管理時(shí)不能不考慮由此造成的環(huán)境污染所造成的巨大社會(huì)成本。