廣州市全海貨運(yùn)代理有限公司是一家集國內(nèi)海運(yùn)、內(nèi)河水運(yùn)、裝箱拖車、海鐵聯(lián)運(yùn)、二手集裝箱、倉儲(chǔ)配送等為一體的現(xiàn)代化企業(yè)，公司堅(jiān)持以客戶服務(wù)為中心，以誠信為原則，秉承“安全”、“準(zhǔn)時(shí)”、“便捷”、“高1效”的經(jīng)營(yíng)理念，為廣大客戶提供優(yōu)1質(zhì)的海運(yùn)服務(wù)。鎮(zhèn)江海運(yùn)到門服務(wù)熱線。



      集裝箱（CONTAINER），平時(shí)我們也叫它"貨柜"，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。集裝箱的分類很多，用途也很不一樣。今天我們來聊一聊，大家可能都不太清楚的小細(xì)節(jié)。

— 箱號(hào)   —集裝箱號(hào)

　?。ㄑb運(yùn)出口貨物的集裝箱箱號(hào)）

　　標(biāo)準(zhǔn)集裝箱箱號(hào)由11位編碼組成

　　包括三個(gè)部分

　　部分由4位英文字母組成。位代碼主要說明箱主、經(jīng)營(yíng)人，第四位代碼說明集裝箱的類型。

　　第二部分由6位數(shù)字組成。是箱體，用于一個(gè)集裝箱箱體持有的標(biāo)識(shí)。

　　第三部分為校驗(yàn)碼，由前4位字母和6位數(shù)字經(jīng)過校驗(yàn)規(guī)則運(yùn)算得到，用于識(shí)別在校驗(yàn)時(shí)是否發(fā)生錯(cuò)誤。即1位數(shù)字。

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      另外，如果需要駁船中轉(zhuǎn)的點(diǎn)，等駁船需要時(shí)間，萬一駁船錯(cuò)過了大船的船期，那只能等下一班船。有些拖車很緊張，或拖車壞了。后，不管是駁船還是大船，裝柜、卸柜都是需要時(shí)間的，比如港到港是4天，那么你必須預(yù)卸柜時(shí)間24H。鎮(zhèn)江海運(yùn)到門服務(wù)熱線。


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     年前調(diào)研各內(nèi)貿(mào)水運(yùn)船東普遍表示成本增加尚可接受，但年后受突如其來的疫情影響，國內(nèi)外航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)輸費(fèi)率雙雙出現(xiàn)大幅下滑，而且由于國內(nèi)工廠限產(chǎn)，對(duì)原材料需求下降，市場(chǎng)貨盤也較少，部分散貨船舶出現(xiàn)錨地拋錨找貨現(xiàn)象，大量集裝箱船舶出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間停航。鎮(zhèn)江海運(yùn)到門服務(wù)熱線。


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(1)通過能力大。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制，故其通過能力很大。

(2)運(yùn)量大。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)輸能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛。一艘萬噸船舶的載重量一般相當(dāng)于250-300個(gè)車皮的載重量。

(3)運(yùn)費(fèi)低。按照規(guī)模經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)，運(yùn)量大，航程遠(yuǎn)，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本就少，因此運(yùn)價(jià)相對(duì)低廉。

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