2、由于焦化廠環(huán)境惡劣，存在高溫、灰塵、腐蝕性氣體及焦?fàn)t移動(dòng)車輛的頻繁移動(dòng)和工藝上的對(duì)位精度的要求，需根據(jù)目標(biāo)距離通過變頻器對(duì)走行電機(jī)進(jìn)行高要求的速度控制，同時(shí)應(yīng)結(jié)合變頻器的速度特性設(shè)置合適的電機(jī)速度運(yùn)行控制曲線，滿足對(duì)位準(zhǔn)確、運(yùn)行平穩(wěn)的控制功能。此外，隨著電子技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊技術(shù)和傳感器技術(shù)的不斷發(fā)展，為焦?fàn)t設(shè)備生產(chǎn)的一系列自動(dòng)化問題的解決提供了有效的手段。

   裝煤推焦車裝煤完畢（一般7分鐘左右），加熱也完畢，人工拆除蒸汽接頭，裝煤推焦車駛離煤塔工作。蒸汽加熱保溫工人頻繁拆裝管接頭勞動(dòng)強(qiáng)度大（平均25分鐘拆裝一次）；車輛在裝煤推焦過程中無持續(xù)加熱過程，在較寒冷條件下，煤箱易凍箱。針對(duì)此問題，我們改用電加熱保溫，采用32塊功率為1000w的電加熱器均布加裝在煤箱兩側(cè)壁上，電加熱器外面加蓋板保溫。電加熱器工作后的熱量沿煤箱的金屬壁傳導(dǎo)到給煤餅實(shí)現(xiàn)保溫加熱。電源從焦?fàn)t設(shè)備配件機(jī)側(cè)磨電道取電，保證了煤箱的持續(xù)加熱保溫效果，且不用專人負(fù)責(zé)煤箱保溫，節(jié)約了人力資源。

熄焦車是用來裝載由焦?fàn)t推出溫度約1000C的赤熱焦炭。并由電機(jī)車牽引送入熄焦塔進(jìn)行濕法熄焦，然后將焦炭運(yùn)往焦臺(tái)卸出的設(shè)備。熄焦車分為移動(dòng)熄焦和定點(diǎn)熄焦兩種形式。由于低水分熄焦使用工藝的需求，熄焦車的接焦方式采用定點(diǎn)熄焦。優(yōu)點(diǎn)在于焦炭含水低、污水排放量減少。但這樣的熄焦方式對(duì)定點(diǎn)熄焦車的要求較高?，F(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)熄焦車體變形嚴(yán)重、熄焦車底部耐熱板損壞嚴(yán)重等諸多問題。

為了提高熄焦車使用壽命以及存在的諸多隱患，我們進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)考察和分析。造成熄焦車使用壽命短的原因有以下幾點(diǎn):1.定點(diǎn)熄焦車接焦完成后在通往熄焦塔過程中時(shí)間過長，導(dǎo)致車廂內(nèi)鋼結(jié)構(gòu).與耐熱板受熱時(shí)間過長產(chǎn)生變形；2.熄焦車在熄焦塔下熄焦時(shí)，因熄焦塔噴頭水壓滿足不了熄焦工藝規(guī)定的時(shí)間。熄焦時(shí)間拖長會(huì)使耐熱板損壞過快以及車體變形；3.定點(diǎn)熄焦采用的是浮騰法熄焦，高強(qiáng)水槍直接噴射焦炭頂部，使水快速滲透到焦炭底部形成蒸汽的熄焦過程。熄焦過程中車廂內(nèi)赤紅焦炭火焰會(huì)被水壓蓋住，被蓋住的強(qiáng)火和腐蝕性的熄焦水從熄焦車下部車門縫隙中強(qiáng)力沖出。被擠壓的強(qiáng)火和帶有有腐蝕性的熄焦水對(duì)車門易產(chǎn)生變形。