鐵系磷化劑的操作步驟： 1.浸泡法。即將解決的金屬材料工件，滲入除油防銹處理液中3-15MIN，視其工作情況而定。些法較為經(jīng)濟(jì)發(fā)展，若溫度在三十度，或拌和波動(dòng)，實(shí)際效果更優(yōu)。處理完畢用清水清洗。 2.噴霧器法。用除油防銹處理液由上而下底壓不銹鋼拋光，自來(lái)水清理溶掉金屬氧化物，工件干透可備用。 3.刷涂法。用除油脫漆劑立即刷在工件上，用清水侵蝕整潔，干透等用，若在三十度下列，或拌和震蕩，實(shí)際效果會(huì)更好。 鐵系磷化劑適用鍍鋅鋼板制品的酸洗磷化，及其鍍鋅鋼板制品與冷軋鋼板制品的混線酸洗磷化，可在短期內(nèi)內(nèi)產(chǎn)生一層高密度的磷化處理膜，磷化處理膜的防銹處理工作能力強(qiáng)，可明顯提升常規(guī)與鍍層的結(jié)合性。上漆前磷化一般是薄形磷化，包含Zn系、Zn-Ca系、Zn-Mn-Ni系和非晶相輕Fe系等, 磷化溫度為30～70℃。

工藝參數(shù)

1.濃度：3-4％，

2.總酸度：8-12點(diǎn)，

3.游離酸：1-2點(diǎn)，

4.處理溫度：常溫，

5.方式：浸泡或噴淋，

6.時(shí)間：10-15分鐘

工藝流程

磷化四合一處理……水洗……水洗……烘干；

磷化前可以根據(jù)實(shí)際情況，若油污太多且屬于重質(zhì)油垢 ，可以選擇增加除油輔助工序。

日常維護(hù)

1.以1噸槽計(jì)每添加本磷化劑3.3公斤可增加總酸度1度。

2.處理液溫度低于15度時(shí)，需延長(zhǎng)時(shí)間。

3.工作液在處理完足夠的工件表面積后，將會(huì)有少量白色絮狀物產(chǎn)生，此時(shí)應(yīng)將其槽液沉淀并連同三分之一沉渣清除，補(bǔ)加新鮮磷化劑恢復(fù)正常。

4.總酸度低于8就要補(bǔ)加磷化劑，總酸度不要超過(guò)12點(diǎn)。

汽車涂裝是整車制造的四大工藝之一，為車身提供靚麗的外表和強(qiáng)的耐腐蝕性，對(duì)汽車的商品性和耐久性有重要的作用。涂裝前處理是汽車涂裝的道門戶，前處理主要包括：去除白車身表面的各種污垢，如油污、焊渣、灰塵等；產(chǎn)品品質(zhì)上的精益求精，品種上的全覆蓋，以及完善的售前，售中，售后服務(wù)系統(tǒng)，都為用戶使用雷子蓋的產(chǎn)品提供了切實(shí)保障。對(duì)經(jīng)過(guò)清洗的、潔凈的白車身表面進(jìn)行化學(xué)處理，如磷化處理、處理等，形成一層轉(zhuǎn)化膜。目前行業(yè)應(yīng)用廣泛的前處理工藝是傳統(tǒng)的磷化前處理，可以很好的提高涂層的附著力和耐腐蝕性。因此，磷化膜品質(zhì)的好壞對(duì)涂膜性能的優(yōu)劣起到重要的作用。涂裝前處理具有工藝流程長(zhǎng)、參數(shù)管控多、反應(yīng)時(shí)間要求嚴(yán)、自動(dòng)化程度高且不可返工等特點(diǎn)。要實(shí)現(xiàn)白車身經(jīng)過(guò)前處理后表面潔凈并形成磷化膜的目的，不僅要求對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的管理來(lái)維持穩(wěn)定的工藝條件，也要求工藝人員對(duì)前處理的質(zhì)量缺陷能夠快速地解析和施策。本文對(duì)一次車身冷軋板磷化膜表面“白點(diǎn)”缺陷進(jìn)行研究，分析了磷化膜“白點(diǎn)”缺陷發(fā)生的原因，經(jīng)過(guò)施策后成功消除了此缺陷，總結(jié)了此類問(wèn)題的解決方法。

錳系黑色磷化液是針對(duì)高溫防銹磷化所存在的槽液變化快、磷化膜厚度難以控制等缺點(diǎn)而研發(fā)生產(chǎn)的中溫防銹磷化液。用于冷軋鋼、鑄鋼、鋼鐵部件、螺絲、標(biāo)準(zhǔn)件的防銹磷化處理。HH315X工藝簡(jiǎn)單、易于管理、防銹能力強(qiáng)。磷化后鈍化或浸油，可作為終的防腐層。通過(guò)對(duì)車身磷化膜白點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)果如圖2所示，冷軋板上的磷化膜白點(diǎn)的形態(tài)為“雪花狀”，分布在機(jī)罩、頂棚、橫梁、尾門、后側(cè)圍等部位。

槽體可用低碳鋼內(nèi)襯玻璃鋼，或300系列不銹鋼，換熱器的換熱板應(yīng)采用316不銹鋼。

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