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充電樁老板內(nèi)參：如何提高充電樁使用率

運(yùn)營(yíng)階段前期

（一）用戶(hù)使用習(xí)慣培養(yǎng)

1、付費(fèi)培養(yǎng)投放前期可以采用一定的輕營(yíng)銷(xiāo)策略，包括充值金額贈(zèng)送等，前期資費(fèi)下調(diào)等方式，激勵(lì)用戶(hù)快速熟悉充電方式、充值方式和培養(yǎng)充電使用習(xí)慣。

2、駐場(chǎng)培訓(xùn)對(duì)于部分小區(qū)的用戶(hù)，由于之前沒(méi)有接觸過(guò)掃碼或充電，因此運(yùn)營(yíng)商有必要在充電樁投放的前1-2周內(nèi)到車(chē)庫(kù)駐場(chǎng)培訓(xùn)，現(xiàn)場(chǎng)和答疑。這樣做的目的是，讓用戶(hù)了解當(dāng)前充電樁如何使用以及優(yōu)勢(shì)所在，包括收費(fèi)公平，充電過(guò)程全程監(jiān)管，歷史付費(fèi)及充值記錄透明等等。通常情況下，當(dāng)運(yùn)營(yíng)商培訓(xùn)的車(chē)主達(dá)到一定比例后，后期車(chē)主之間就可以對(duì)充電樁的使用進(jìn)行相互培訓(xùn)了。

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智能充電樁的收費(fèi)方式是什么樣的呢？

di一種：免費(fèi)充電

充電樁較多的安裝在地下車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)地，這些之中不免會(huì)有會(huì)打著免費(fèi)充電噱頭，來(lái)吸引人們?cè)谒麄兡抢锿＼?chē)，這種主要是以收取停車(chē)費(fèi)為主。

真正免費(fèi)的充電樁一般是這些地方，工廠(chǎng)會(huì)為自己的員工建立充電樁，還有學(xué)校、公司單位等地方。

第二種：按充電時(shí)長(zhǎng)來(lái)收費(fèi)

這是一種常見(jiàn)的充電計(jì)費(fèi)方式，當(dāng)你充電時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，界面上給你幾個(gè)選項(xiàng)，“3小時(shí)”、“6小時(shí)”等等，可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇，一般充電費(fèi)用會(huì)結(jié)合當(dāng)?shù)仉娰M(fèi)的成本來(lái)進(jìn)行收費(fèi)。

第三種：按功率來(lái)收費(fèi)

有的物業(yè)或者運(yùn)營(yíng)商覺(jué)得按時(shí)間收費(fèi)的話(huà)會(huì)遭到濫用，可能會(huì)有人拿插座來(lái)充多個(gè)電動(dòng)車(chē)，這樣物業(yè)或者運(yùn)營(yíng)商不僅沒(méi)盈利，反而賠了，如果按功率充電的話(huà)，可以有效解決這個(gè)問(wèn)題，相對(duì)比較公平。

電動(dòng)車(chē)功率小，充滿(mǎn)時(shí)間就短，費(fèi)用就少；充電功率大，充電時(shí)間就長(zhǎng)，費(fèi)用就多一點(diǎn)。

智能充電樁充電更智能、更安全。

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充電樁支付方式

現(xiàn)在有三種付費(fèi)方式，投幣、和掃碼，相對(duì)來(lái)說(shuō)，投幣和都是老式的支付方式，并且屬于預(yù)付費(fèi)方式，這種方式存在著很大的缺點(diǎn)，即用戶(hù)提前完成充電，剩余費(fèi)用無(wú)法退回，這對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)是一種損失，雖然看起來(lái)并不多，但還是有點(diǎn)浪費(fèi)。

全新的掃碼支付使用起來(lái)就更方便了，可以通過(guò)手機(jī)查看充電狀態(tài)，并且可以在充電結(jié)束后立即付款，做到隨時(shí)充電即付，而且不會(huì)出現(xiàn)多付的情況，所以一般新安裝的充電樁都采用掃碼支付。

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智能充電樁系統(tǒng)的普及范圍

公共停車(chē)場(chǎng)及地下車(chē)庫(kù):停車(chē)場(chǎng)其實(shí)是安裝充電站z好的地方之一，這里不僅車(chē)流比較穩(wěn)定，而且收益也比較穩(wěn)定。停車(chē)場(chǎng)一般是建在車(chē)流量比較密集的地方，在停車(chē)場(chǎng)安裝2臺(tái)充電樁可與場(chǎng)主合作，參與收益分成。

大中型商超:一般在大型購(gòu)物中心，這里的量比較大，就意味著車(chē)流量也很大，所以在購(gòu)物中心建充電站也是深受運(yùn)營(yíng)者的喜愛(ài)，車(chē)主一般是在購(gòu)物的時(shí)候順便將車(chē)充電，這樣就不用抽時(shí)間去等充電，實(shí)現(xiàn)購(gòu)物充電兩不誤。

物業(yè)小區(qū): 這是z貼近車(chē)主的地方，雖然小區(qū)內(nèi)可以設(shè)置許多慢速充電樁，但有急事需要外出是幾乎每個(gè)人都可能遇到的事情，慢速充電站必須與快速充電站結(jié)合起來(lái)才能發(fā)揮作用?，F(xiàn)在很多單位與寫(xiě)字樓都有停車(chē)場(chǎng)地，主要是因?yàn)楝F(xiàn)在很多單位都比較認(rèn)可新能源車(chē)，但是單位購(gòu)置充電站不僅可為本單位的電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)，也可為本單位員工電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)，當(dāng)然也可允許社會(huì)車(chē)輛快速充電。

隨著新能源汽車(chē)的普及，智能充電樁系統(tǒng)充電基礎(chǔ)設(shè)施未來(lái)也會(huì)面向社會(huì)更好的為新能源汽車(chē)進(jìn)行充電服務(wù)，能夠有效緩解新能源汽車(chē)快速發(fā)展所面臨的充電難問(wèn)題。

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充電樁常見(jiàn)問(wèn)題解答

1、交流充電樁和直流充電樁的差別在哪里?

一般來(lái)說(shuō)，交流屬于常規(guī)充電(或稱(chēng)慢充)，直流屬于快充。交流充電樁為電動(dòng)汽車(chē)上的車(chē)載充電樁機(jī)提供交流電源，由車(chē)載充電樁機(jī)對(duì)電池進(jìn)行充電;直流充電樁機(jī)直接對(duì)電池進(jìn)行充電，不經(jīng)過(guò)車(chē)載充電樁機(jī)。車(chē)載充電機(jī)的功率一般比較小，適合常規(guī)(慢速)充電樁。交流充電樁使用的是國(guó)標(biāo)七芯接口，直流充電樁機(jī)使用的是國(guó)標(biāo)

2、使用麻煩嗎?需要專(zhuān)業(yè)人員操作，還是培訓(xùn)方可操作，還是看說(shuō)明書(shū)直接可以操作?

相當(dāng)方便，閱讀說(shuō)明書(shū)后便可使用。

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充電樁的強(qiáng)弱電區(qū)別及線(xiàn)纜接入？

充電樁屬于強(qiáng)電還是弱電呢？小編作為電氣小白，但從字面理解也大概能明白，強(qiáng)就是高壓，弱就是低壓。對(duì)不對(duì)？我們以下分解。

強(qiáng)電是用作一種動(dòng)力能源，弱電是用于信息傳遞。家庭電路分為強(qiáng)電和弱電。在電力系統(tǒng)中，36v以下的電壓稱(chēng)為安全電壓，1kv以下的電壓稱(chēng)為低壓，1kv以上的電壓稱(chēng)為高壓，直接供電給用戶(hù)的線(xiàn)路稱(chēng)為配電線(xiàn)路，如用戶(hù)電壓為380/220v，則稱(chēng)為低壓配電線(xiàn)路，也就是家庭裝修中所說(shuō)的強(qiáng)電。

以上分析，好像小編的di一印象是有偏差的，強(qiáng)弱電的區(qū)別不能單純的以電壓大小來(lái)界定兩者關(guān)系(如果非要用電壓區(qū)分的話(huà)，那就把36V(人體安全電壓)以上劃定為強(qiáng)電，36V(人體安全電壓)以下為劃定為弱電。) ，還要看用途。兩者既有聯(lián)系又有區(qū)別，一般區(qū)分原則是：強(qiáng)電的處理對(duì)象是能源（電力），其特點(diǎn)是電壓高、電流大、功率大、頻率低，主要考慮的問(wèn)題是減少損耗、提，弱電的處理對(duì)象主要是信息，即信息的傳送和控制，其特點(diǎn)是電壓低、電流小、功率小、頻率高，主要考慮的是信息傳送的效果問(wèn)題，如信息傳送的保真度、速度、廣度、可靠性。

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充電樁日常巡檢維護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

功能檢測(cè)

充電功能:與充電員或司機(jī)溝通，是否存在充電不正常的現(xiàn)象;

后臺(tái)連接:聯(lián)網(wǎng)的樁體是否連接上服務(wù)器;

數(shù)據(jù)記錄

電量記錄:一個(gè)月一次數(shù)據(jù)，作為后續(xù)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析;

故障記錄:針對(duì)發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行記錄跟進(jìn);

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國(guó)網(wǎng)放大招，充電樁市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)入大一統(tǒng)

從國(guó)家電網(wǎng)了解到，全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車(chē)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本建成。今后，新能源汽車(chē)車(chē)主可以通過(guò)國(guó)家電網(wǎng)聯(lián)行平臺(tái)APP對(duì)分布在各地的超過(guò)40萬(wàn)個(gè)充電樁進(jìn)行統(tǒng)一查詢(xún)、導(dǎo)航、充電和支付，目前覆蓋率已經(jīng)達(dá)到了85%。

國(guó)家電網(wǎng)聯(lián)行平臺(tái)APP“聯(lián)行逸充”已經(jīng)低調(diào)上線(xiàn)各大應(yīng)用商店，可使用的充電樁包含了全部國(guó)家電網(wǎng)、星星充電的充電樁以及部分小規(guī)模運(yùn)營(yíng)商的充電樁。

此前，充電樁運(yùn)營(yíng)商們各行其道，各家都有自己的充電樁APP，充電服務(wù)費(fèi)用也不盡相同，隨著充電樁網(wǎng)絡(luò)逐漸密集，充電樁運(yùn)營(yíng)商們甚至在服務(wù)費(fèi)上也打起了價(jià)格戰(zhàn)。而國(guó)家電網(wǎng)聯(lián)行平臺(tái)上線(xiàn)后，極大可能會(huì)這一問(wèn)題，一個(gè)平臺(tái)整合全部充電樁。

當(dāng)時(shí)的公開(kāi)消息是要推動(dòng)充電互聯(lián)互通、強(qiáng)化平臺(tái)融合互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)物理接口、服務(wù)信息、交易結(jié)算的互通，整合形成充電網(wǎng)絡(luò)，為新能源汽車(chē)用戶(hù)提供更的服務(wù)保障。