按理說(shuō)今年年初，透支應(yīng)該消化好了，到二季度不應(yīng)該再這樣，但實(shí)際上去年太旺盛了，很多廠(chǎng)家對(duì)于今年的市場(chǎng)預(yù)期非常高，所以在年初布產(chǎn)或者排產(chǎn)時(shí)任務(wù)量定得非常高，在一季度大家講求開(kāi)門(mén)紅，一季度把銷(xiāo)量全部沖出去，到了二季度整個(gè)終端積壓庫(kù)存消化不了，對(duì)二季度銷(xiāo)售是有影響的。正是由于不斷沖壓，因此在成型之后，其分子結(jié)構(gòu)會(huì)變的非常緊密，可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質(zhì)量更輕，強(qiáng)度更高，也更結(jié)實(shí)。我們看到的數(shù)據(jù)是偏批發(fā)的數(shù)據(jù)，那就更明顯了。如果拿上牌數(shù)來(lái)看，從一季度到二季度的市場(chǎng)是有好轉(zhuǎn)的。

無(wú)錫速鯊汽車(chē)配件有限公司產(chǎn)品顏色多種多樣，個(gè)性十足。例如電鍍（水電鍍--三層金屬：銅、鎳和鉻）和各種涂裝產(chǎn)品，滿(mǎn)足不同客戶(hù)的個(gè)性需求，歡迎新老客戶(hù)來(lái)我司參觀(guān)指導(dǎo)。

無(wú)錫速鯊告訴你輪轂越大越好

有人認(rèn)為，改裝大尺寸輪轂就叫升級(jí)，也有人認(rèn)為，大尺寸輪轂比較有視覺(jué)沖擊感，但是無(wú)論是視覺(jué)上還是性能方面還是選擇適合自己車(chē)輛的輪轂尺寸為適中。2、對(duì)輪轂軸承單元，不要企圖拆開(kāi)輪轂軸承或調(diào)整輪轂單元的密封圈，否則會(huì)使密封圈受損導(dǎo)致水或灰塵的進(jìn)入。在外觀(guān)方面，過(guò)大尺寸的輪轂反而讓人覺(jué)得腳重頭輕，影響整體感覺(jué)。而在性能方面，更是需要一個(gè)平衡，大尺寸輪轂，就要配合輪胎的升級(jí)，要選擇更大、更寬的輪胎，寬輪胎在提供更穩(wěn)定的抓地力的同時(shí)，強(qiáng)大的摩擦力會(huì)讓你的車(chē)起步提速很慢，而且油耗有明顯提升，而且輪轂尺寸過(guò)大，其他參數(shù)不做調(diào)整的情況下，對(duì)于車(chē)輛的轉(zhuǎn)向也是有很大的影響，每一臺(tái)車(chē)的輪轂尺寸都有一個(gè)極限，如果一味的追求尺寸，那么性能和操控方面就要付出很大的犧牲。不僅如此，從性?xún)r(jià)比角度著想，同樣式銅材質(zhì)的輪轂，尺寸越大價(jià)格越大，而對(duì)應(yīng)的輪胎的尺寸也需要相應(yīng)提升，價(jià)格也會(huì)隨之水漲船高。

中國(guó)的低保有率水平和日益提高的購(gòu)買(mǎi)力決定中國(guó)仍處于汽車(chē)快速普及期，預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將達(dá)到5000萬(wàn)輛，與之相對(duì)應(yīng)的車(chē)輪行業(yè)國(guó)內(nèi)OEM和AM市場(chǎng)規(guī)模將分別為390億元和90億元。中國(guó)的低保有率水平和日益提高的購(gòu)買(mǎi)力決定中國(guó)仍處于汽車(chē)快速普及期，預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將達(dá)到5000萬(wàn)輛，與之相對(duì)應(yīng)的車(chē)輪行業(yè)國(guó)內(nèi)OEM和AM市場(chǎng)規(guī)模將分別為390億元和90億元。而隨著中國(guó)車(chē)輪企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)提升，未來(lái)車(chē)輪出口市場(chǎng)規(guī)模將有望突破130億元。受益于國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量的持續(xù)快速增長(zhǎng)，汽車(chē)保有量的不斷提高，以及中國(guó)車(chē)輪企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提升，預(yù)計(jì)車(chē)輪行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模有望接近600億元，未來(lái)3-5年內(nèi)仍將保持持續(xù)較快發(fā)展。

鋁合金輪轂路感好，硬度高，鋼輪轂易變形？

硬度高是真的！震動(dòng)傳遞當(dāng)然也更直接，反饋給方向盤(pán)的就是行駛路感確實(shí)好那么一點(diǎn)點(diǎn)，不過(guò)如果不告訴你是啥輪轂，估計(jì)舒馬赫也區(qū)分不出來(lái)那么點(diǎn)路感的優(yōu)勢(shì)。鎂合金是目前使用最輕的結(jié)構(gòu)材料，具有機(jī)械性能好等特點(diǎn)，在車(chē)輛和電子領(lǐng)域都得到了很廣泛的使用。硬度高的缺點(diǎn)被普遍定義為比較脆，這也是有根據(jù)的，聽(tīng)說(shuō)過(guò)鋁轂斷的，卻沒(méi)聽(tīng)過(guò)鋼轂跑斷的。鋼輪轂則相反，硬度不足韌性有余，小編也聽(tīng)說(shuō)鋼輪轂遇大坑失圓的，估計(jì)確有其事，用料不夠誠(chéng)意的軒逸鋼輪轂發(fā)生過(guò)，小飛度也發(fā)生過(guò)。但絕大部分車(chē)型，跑到報(bào)廢也開(kāi)不壞四個(gè)鐵輪，鋁輪轂嘛，估計(jì)拼不過(guò)。