鍛造件的市場(chǎng)分析

鍛造件其實(shí)中國(guó)鍛壓在國(guó)內(nèi)存在的企業(yè)很少會(huì)去繪制鍛造件戰(zhàn)略圖和設(shè)計(jì)方法，實(shí)際上，這對(duì)于這個(gè)問題，不僅僅是企業(yè)有憂慮，國(guó)內(nèi)很多制造商對(duì)此沒有概念，產(chǎn)品圖紙過去再說，"沒問題"是主廠蕞大的擔(dān)心。

一組來自中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示從數(shù)量看2009年中國(guó)汽車鍛造產(chǎn)量達(dá)3680000噸模鍛造部件4790000噸整個(gè)行業(yè)鍛造大概生產(chǎn)了7760000 噸。從質(zhì)量的角度來看中國(guó)的汽車鍛造件與鍛造世界大國(guó)德國(guó)和日本有相當(dāng)大的差距與法國(guó)、意大利、韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)也沒有在同一水平上。我國(guó)的鍛造設(shè)備目前還在使用摩擦螺旋壓力機(jī)，而其他鑄造國(guó)基本都在使用熱模鍛壓機(jī)和電動(dòng)液壓錘。與此同時(shí)國(guó)內(nèi)鍛造業(yè)集團(tuán)和戰(zhàn)略聯(lián)盟太少，加上整個(gè)行業(yè)對(duì)人才的吸引力較低形成人才水平越來越低的一個(gè)惡姓循環(huán)。

不過，值得慶幸的是，在我們面前的也有好消息，根據(jù)簡(jiǎn)單的城市人口和汽車普及率的計(jì)算，如果按照現(xiàn)有模式的發(fā)展下去中國(guó)汽車鍛造件生產(chǎn)可能達(dá)到除了中國(guó)之外的其他國(guó)家生產(chǎn)之和17000000噸，這是一個(gè)相當(dāng)巨大的數(shù)目。汽車合資企業(yè)產(chǎn)品本地化率越來越高越來越多的鍛造件采購來自國(guó)內(nèi)，其他國(guó)家地區(qū)制造商也開始來中國(guó)購買零部件，這些都給我國(guó)鍛造件提供了機(jī)會(huì)，由此可以看出，我國(guó)的鍛造件市場(chǎng)還是有一定的潛力的。

環(huán)形鍛造的優(yōu)勢(shì)

環(huán)形鍛造：鍛造工藝主要有以下幾個(gè)工序組成：墩粗、拔長(zhǎng)、沖孔、擴(kuò)孔。自由鍛和輾環(huán)工藝的區(qū)別主要在擴(kuò)孔這個(gè)工序上。環(huán)形鍛件在生產(chǎn)中采用自由鍛通常是馬杠擴(kuò)孔，采用輾環(huán)主要采用輾壓擴(kuò)孔。

輾壓擴(kuò)孔時(shí)的應(yīng)力應(yīng)變和變形流動(dòng)情況與芯軸擴(kuò)孔相同。其特點(diǎn)是：工具是旋轉(zhuǎn)的，變形是連續(xù)的，即環(huán)形坯料的軋制。輾壓擴(kuò)孔時(shí)一般壓下量較小，故具有表面變形的特征。輾環(huán)是連續(xù)局部塑形成型工藝，是軋制技術(shù)和機(jī)械制造技術(shù)的交叉與結(jié)合，與傳統(tǒng)的自由鍛造工藝、模鍛工藝、等相比，具有顯著的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)。

環(huán)形鍛件在自由鍛時(shí)擴(kuò)孔主要是采用馬杠擴(kuò)孔。馬杠擴(kuò)孔的應(yīng)力應(yīng)變情況近似拔長(zhǎng)，與長(zhǎng)軸拔長(zhǎng)又有區(qū)別，它是環(huán)形鍛件坯料沿圓周方向的拔長(zhǎng)，是局部加載，整體受力。馬杠擴(kuò)孔時(shí)變形區(qū)金屬沿切向和寬度方向流動(dòng)。馬杠擴(kuò)孔時(shí)變形區(qū)金屬主要沿切向流動(dòng)，并增大內(nèi)、外徑。馬杠上擴(kuò)孔的鍛件一般壁較薄，故對(duì)外端變形區(qū)金屬切向流動(dòng)的阻力遠(yuǎn)小寬度方向，馬杠與環(huán)形鍛件的接觸面呈弧形，有利于金屬沿切向流動(dòng)。因此馬杠擴(kuò)孔時(shí)鍛件尺寸變化是壁厚減薄，內(nèi)、外徑擴(kuò)大，寬度（高度）方向稍有增加。因此，在小批量、小型環(huán)件中，選用馬杠上擴(kuò)孔比較適合鍛制環(huán)形鍛造。

鍛造和鑄造的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比

鍛造和鑄造有什么區(qū)別？

鍛造: 將處于塑性狀態(tài)的金屬材料錘擊成具有一定形狀和尺寸的工件并改變其物理性能的行為。

鑄造: 將金屬熔化成液體，然后將其鑄造成型，然后冷卻、凝固、清洗以獲得所需形狀的過程。 它可以制成各種形狀和復(fù)雜形狀的物體。 不同的生產(chǎn)工藝: 鍛造: 鍛造(鍛造和沖壓)的兩個(gè)組成部分之一，在鍛造過程中，毛坯被鍛造機(jī)壓入塑性變形，以獲得具有一定機(jī)械性能、形狀和尺寸的鍛件。 鑄造: 將液態(tài)金屬鑄造成適合零件形狀的鑄造室，然后冷卻固化成零件的過程。 鍛造和鑄造用途: 鍛造一般用于加工一定形狀和尺寸的鍛件。 鑄造是一種經(jīng)濟(jì)的毛坯成形方法，通常用于形狀復(fù)雜的零件。

鍛造和鑄造的優(yōu)缺點(diǎn):

鍛造的優(yōu)點(diǎn): 通過鍛造，可以消除熔煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)氣孔等缺陷，優(yōu)化鍛造的組織和結(jié)構(gòu)。 由于保留了完整的金屬流動(dòng)線，鍛造的力學(xué)性能通常優(yōu)于同種材料的鑄件。 對(duì)于相關(guān)機(jī)械中負(fù)荷大、工作條件差的重要零件，除可軋制的板材、型材或焊接零件外，多采用鍛造方法。

鑄造優(yōu)點(diǎn): 可生產(chǎn)形狀復(fù)雜的零件，特別是內(nèi)腔復(fù)雜的毛坯。 適應(yīng)性廣，常用的工業(yè)金屬材料可鑄造，數(shù)克至數(shù)百噸。

鋁合金鍛造的加熱工藝

鋁合金的鍛造溫度范圍窄，容易過熱、過燒，所以必需菁確測(cè)溫、控溫，爐溫偏向蕞好在±5℃范圍之內(nèi)。

鋁合金可用各種各樣的加熱設(shè)備停止鍛前加熱，如電阻爐、燃?xì)鉅t、燃油爐、感應(yīng)加熱安裝、流態(tài)粒子爐等。國(guó)內(nèi)普通選用電阻爐加熱，在這種狀況下，爐內(nèi)蕞好裝有強(qiáng)迫爐氣循環(huán)安裝，以促使?fàn)t溫平均。當(dāng)運(yùn)用燃?xì)鉅t或燃油爐時(shí)，必需運(yùn)用低硫燃料，并且爐內(nèi)火焰不允許直接放設(shè)坯料外表。國(guó)外以為鋁合金鍛造加熱以馬弗爐為蕞佳，并且燃?xì)獍氙傛i式爐得到了較普遍的應(yīng)用。在鋁合金鍛壓過程高度自動(dòng)化時(shí)，常用的加熱方式有感應(yīng)加熱、電阻加熱和流態(tài)粒子加熱等。

鋁合金具有良好的導(dǎo)熱性，所以任何厚度的毛坯均可不經(jīng)預(yù)熱，直接進(jìn)入高溫爐內(nèi)加熱，但加熱時(shí)間比普通碳鋼長(zhǎng)，這是由于鋁合金加熱時(shí)必需保證內(nèi)部強(qiáng)化相充沛溶解，以便使合金組織平均，塑性進(jìn)步。鋁合金坯料的加熱時(shí)間按每毫米直徑或厚度1.5～2min計(jì)算。強(qiáng)化相的溶解過程與強(qiáng)化相的大小、外形、散布特性及自身性質(zhì)有關(guān)，組織愈粗大，溶解也愈慢，所以鑄錠、大型鍛件及粗棒料(φ100mm以上)應(yīng)取加熱時(shí)間的上限。合金元素含量高的坯料，其加熱時(shí)間長(zhǎng)些，如LC4應(yīng)比LD2合金的加熱時(shí)間長(zhǎng)些。普通狀況下，鋁合金的加熱時(shí)間1～2h就夠了，假如遇到不得已的延長(zhǎng)時(shí)，則加熱時(shí)間可超越4～6h，若再長(zhǎng)則倡議將金屬從爐中取出，以防過熱和吸氫。