螺旋卡簧的制造工藝主要包括卷繞、掛鉤的制作或兩端面的加工、熱處理和工藝性能試驗(yàn)以及必要的強(qiáng)壓或噴丸等強(qiáng)化處理。

卷繞的方法有冷卷和熱卷兩種。直徑小于8-10mm的卡簧鋼絲制造彈簧時用冷卷，冷卷彈簧多用冷拉的、預(yù)先已經(jīng)過熱處理的碳素彈簧鋼絲，卷成后只作低溫回火，以消除內(nèi)應(yīng)力。針對磷青銅的材質(zhì)都是這類產(chǎn)品常用的，彈性也好，不生銹，電阻低，易焊接，可是磷青銅的成本較高。直徑較大的彈簧鋼絲制造彈簧時用熱卷，根據(jù)彈簧絲直徑的不同，熱卷溫度在800-1000℃范圍內(nèi)選擇，卷成后要進(jìn)行淬火及回火處理。

對于重要的壓縮彈簧，為了保證兩端的支承面與其軸線垂直，應(yīng)將端面圈在的磨床上磨平，以減少在受載時產(chǎn)生歪斜的可能；對于拉伸及扭轉(zhuǎn)卡簧，為了便于連接和加載，兩端應(yīng)做出掛鉤。為了提高彈簧的承載能力，可進(jìn)行強(qiáng)壓、強(qiáng)拉處理或噴丸處理。壓縮彈簧的強(qiáng)壓處理是在彈簧卷成以后，用超過彈簧材料彈性極限的載荷把彈簧壓縮到各圈相接觸，同時保持6-48h，從而在彈簧絲內(nèi)產(chǎn)生塑性變形，卸載后在彈簧中產(chǎn)生了殘余應(yīng)力。因?yàn)闅堄鄳?yīng)力的方向與工作應(yīng)力相反，彈簧在工作時的i大應(yīng)力比未經(jīng)過強(qiáng)壓處理的彈簧小，所以可以提高彈簧的承載能力。拉伸卡簧則進(jìn)行強(qiáng)拉處理。然后，壓力彈簧的自由長度、壓力彈簧的導(dǎo)程、壓力彈簧的有效圈數(shù)，這三個數(shù)據(jù)的關(guān)系為壓力彈簧的自由長度=壓縮彈簧的導(dǎo)程×壓力彈簧的有效圈數(shù)，他們會影響到壓力彈簧的安裝尺寸及可壓縮行程。彈簧經(jīng)強(qiáng)壓、強(qiáng)拉處理后，不允許再進(jìn)行任何熱處理，也不宜在高溫150-450℃和長期振動情況下工作，否則將失去上述作用。

碟形彈簧尺寸小、重量輕，廣泛用于緩沖、避振等場合，并在沖壓模、閥類離合器緊固件以及石油和地質(zhì)工程機(jī)械上獲得普遍應(yīng)用中凸形螺旋壓縮彈簧由于兩端較小的簧圈能嵌入到中間圈之中，所以可獲得較大的變形量。例如有些中凸型汽車制動器彈簧，平時一直處于并緊狀態(tài)，打開汽車閥門，彈簧恢復(fù)變形，帶動制動器對汽車進(jìn)行制動。以上內(nèi)容為影響彈簧疲勞強(qiáng)度的因素，了解更多請查看更多有關(guān)彈簧的知識。理發(fā)用的推子也是利用中凸形螺旋彈簧這一特點(diǎn)，在有效的空間獲得較大的變形和應(yīng)力

制造卡環(huán)用的機(jī)器稱壓彎機(jī)，呈多工位形式，鋼絲通過送料進(jìn)入模具，然后通過一系列的夾具動作將鋼絲彎曲成所需的形狀。此類機(jī)床的關(guān)鍵在于模具的設(shè)計和制造，在調(diào)換品種時必須杷應(yīng)更換模具和刀具等。調(diào)整所需的時間較長。由于彈簧品種和形狀的千變?nèi)f化，要求彈簧機(jī)械能滿足調(diào)整方便、適用于多品種的要求。因?yàn)殄冩囂季€導(dǎo)電性能強(qiáng)，還有個別用戶會采用銅，鐵，或者是不銹鋼來做的。新的異形彈簧成形機(jī)已能完成從鋼絲送入至卷簧、彎曲等一系列復(fù)雜動作，后還能完成彈簧尾部的鉤、環(huán)加工。它不但可以卷制壓縮彈簧，而且對拉伸彈簧、扭簧、雙頭型扭簧、雙層彈簧、各類卡簧等均能應(yīng)用自如地制作出來。國外異形彈簧成形機(jī)的類型較多

一、異形彈簧有哪些缺陷？

　　異形彈簧由于工序內(nèi)容除翻邊外，彎曲面狹小，加之制件特別雜亂，還兼?zhèn)湫螤畛尚蝺?nèi)容，所以成形要求凹模壓料芯與成形面相符，才會致使模具結(jié)構(gòu)條件成形行程大，壓料面積小。高溫彈簧常用材料：耐高溫彈簧的材質(zhì)一般為CrV、CrSi、Inconel高溫合金材料推薦最i高使用溫度200℃~950℃，根據(jù)使用要求選擇適合的材質(zhì)。設(shè)計人員會考慮到了異形彈簧的特征，卻忽略了壓料芯成形導(dǎo)滑行程，可是這么往往會存在一些缺點(diǎn)：

　　1、壓料芯為復(fù)雜型面采用鑄件成形后再對導(dǎo)向面進(jìn)行機(jī)加工，形成加工面與凹模導(dǎo)向面滑配后存在空隙差錯，在模具正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中呈現(xiàn)了壓料芯左/右搖擺。

　　2、壓料芯導(dǎo)向長度規(guī)劃為125毫米，實(shí)踐導(dǎo)向長度為100毫米，雖然在規(guī)劃范圍內(nèi)，但存在托起有些110毫米，運(yùn)動超越有用導(dǎo)向長9毫米，存在壓料芯托起不穩(wěn)定，制件定位禁絕的弊端。

　　3、異形彈簧長達(dá)100毫米的成形高度，需規(guī)劃導(dǎo)滑板，不能靠加工面與凹模側(cè)壁滑配空隙導(dǎo)向，側(cè)斜致摩擦力增大，自潤滑作用極差，強(qiáng)大的側(cè)向力得不到有用消除，批量生產(chǎn)后會導(dǎo)致因長時間磨損而導(dǎo)致導(dǎo)向空隙增大，提前損失模具正常導(dǎo)向作用，從而會發(fā)生質(zhì)量事故。碳素彈簧鋼絲和琴鋼絲冷拔后產(chǎn)生較大的剩余應(yīng)力，加工彈簧后，存在較大的剩余應(yīng)力，回火后尺寸變化較大，難以控制尺寸精度。

　　二、異形彈簧的發(fā)展前景

　　我們知道在我們的生活中日常出行是離不開交通工具的，但是你知道一輛車有多少個零件嗎？其中彈簧又占多少？一輛汽車零件起碼有好幾千個。其中彈簧是主要的零件之一。異形彈簧也達(dá)到近半數(shù)?？梢哉f汽車制造我們的異形彈簧主要的市場。

　　異形彈簧主要運(yùn)用在交通運(yùn)輸、日用五金、儀器儀表及電子電器、工礦配件等行業(yè)。例如交通運(yùn)輸轎車、摩托車、柴油機(jī)和鐵道等供給配套與維修件異形彈簧。