間接先導(dǎo)式電磁閥

    這種電磁閥由先導(dǎo)閥和主閥芯聯(lián)系著形成通道組合而成；普通電磁閥只有開、關(guān)兩個(gè)位置，在控制精度要求高和參數(shù)要求平穩(wěn)時(shí)請選用多位電磁閥。常閉型在未通電時(shí)，呈關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)線圈通電時(shí)，產(chǎn)生的磁力使動(dòng)鐵芯和靜鐵芯吸合，導(dǎo)閥口打開，介質(zhì)流向出口，此時(shí)主閥芯上腔壓力減少，低于進(jìn)口側(cè)的壓力，形成壓差克服彈簧阻力而隨之向上運(yùn)動(dòng)，達(dá)到開啟主閥口的目的，介質(zhì)流通。

    當(dāng)線圈斷電時(shí)，磁力消失，動(dòng)鐵芯在彈簧力作用下復(fù)位關(guān)閉先導(dǎo)口，此時(shí)介質(zhì)從平衡孔流入，主閥芯上腔壓力增大，并在彈簧力的作用下向下運(yùn)動(dòng)，關(guān)閉主閥口。常開式原理正好相反。

    原理：通電時(shí)，電磁力把先導(dǎo)孔打開，上腔室壓力迅速下降，在敞開件周圍形成上低下高的壓差，流體壓力推動(dòng)敞開件向上移動(dòng)，閥門打開；電磁閥的可靠性：工作壽命，此項(xiàng)不列入出廠試驗(yàn)項(xiàng)目，屬于型式試驗(yàn)項(xiàng)目。斷電時(shí)，彈簧力把先導(dǎo)孔敞開，入口壓力通過旁通孔迅速腔室在關(guān)閥件周圍形成下低上高的壓差，流體壓力推動(dòng)敞開件向下移動(dòng)，敞開閥門。

   間接先導(dǎo)式電磁閥特點(diǎn)：體積小，功率低，流體壓力范圍上限較高，可任意安裝(需定制)但必須滿足流體壓差條件

    當(dāng)燃油計(jì)量電磁閥失效時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)及運(yùn)行。  

    當(dāng)燃油計(jì)量比例電磁閥失效如卡滯，無法打開，導(dǎo)致高壓燃油無法進(jìn)入油軌，導(dǎo)致出現(xiàn)此類故障現(xiàn)象出現(xiàn)多為燃油中含有雜質(zhì)造成的，可對燃油計(jì)量比例閥進(jìn)行清洗；可試撥小鐵片松開開關(guān)，正常的話就會(huì)立即打火，如果還未打火，多數(shù)是該開關(guān)壞(這一開關(guān)的損壞率很高)，買一個(gè)換上即可。燃油計(jì)量比例電磁閥與ECU連接線路斷路，導(dǎo)致ECU無法對燃油計(jì)量比例電磁閥控制，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或無法起動(dòng)。  

    說明：該車采用的燃油計(jì)量電磁閥為常閉式。