工位器具限位機(jī)構(gòu)工作原理是:踩下踏板部件2后，通過連桿I帶動擺桿部件3向下擺動，擺桿部件3帶動橫桿6向下移動，橫桿6帶動限位銷向下移動，這樣限位銷就脫離了工位器具上的限位孔，這時將上面的限位部件進(jìn)行旋轉(zhuǎn)或移開，松開踏板部件2后限位銷下的彈簧會將限位銷頂?shù)缴厦鎭磉M(jìn)行復(fù)位。

新型設(shè)計的工位器具限位機(jī)構(gòu)安裝在翼子板總成料架上(見圖4)，此工位器具由內(nèi)框架和外框架組成，內(nèi)框架用于裝翼子板零件，當(dāng)一面零件取完后，踩下工位器具限位機(jī)構(gòu)的踏板部件2，將內(nèi)框旋轉(zhuǎn)一個限位銷孔位即可松開踏板部件2，繼續(xù)將內(nèi)框架旋轉(zhuǎn)至180度，工位器具限位機(jī)構(gòu)上的限位銷會自動鎖進(jìn)內(nèi)框架下的限位板的孔內(nèi)，這樣操作者就可以取另一面的零件了。

一種旋轉(zhuǎn)工位器具的制作方法

在汽車的生產(chǎn)裝配制造領(lǐng)域，常常需要將各種尺寸的產(chǎn)品從倉庫運(yùn)送到裝配線，其中，尤其是對于長條形的大尺寸產(chǎn)品，由于其尺寸的特殊性，采用常規(guī)的物料車一方面容易導(dǎo)致產(chǎn)品與產(chǎn)品之間接觸碰傷，甚至擠壓變形，影響后續(xù)的裝配等工序;另一方面產(chǎn)品較難固定，容易滑落;第三方面，由于取件和放件需在物料車的不同方向進(jìn)行，導(dǎo)致運(yùn)送效率不尚。

本實用新型的目的是提供一種旋轉(zhuǎn)工位器具，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中長條形的大尺寸產(chǎn)品在運(yùn)送過程中易碰傷變形、易滑落、運(yùn)送效率低下的缺陷。

工位器具限位機(jī)構(gòu)安裝在母托盤車上，當(dāng)將子托盤車推到母托盤車上后，工位器具限位機(jī)構(gòu)上的限位銷自動鎖進(jìn)子托盤車框架下的限位板的孔內(nèi)。當(dāng)需要推下子托盤車時，將工位器具限位機(jī)構(gòu)的踏板部件2踩下，推動子托盤車一個限位銷孔位即可松開踏板部件2，繼續(xù)將子托盤車推下母托盤車即可。

工位器具限位機(jī)構(gòu)，其特征是:包括連桿(I)、踏板部件(2)、擺桿部件(3)、圓柱銷(4)、限位銷組件(5)、橫桿(6)、支板部件(7)，所述連桿(I)的兩個端部分別設(shè)置有一個踏板部件(2)，連桿(I)的中部設(shè)置有擺桿部件(3);所述踏板部件(2)由踏板和踏板軸套焊接而成，踏板軸套套設(shè)在連桿(I)上，并通過圓柱銷(4)與連桿(I)鉚接;所述擺桿部件(3)由擺桿軸套和兩個擺桿焊接而成，擺桿軸套的兩個端部分別焊接有一個擺桿，擺桿軸套套設(shè)在連桿(I)上，并通過圓柱銷(4)與連桿(I)鉚接;所述限位銷組件(5)焊接在工位器具框架上，并且位于兩個擺桿之間，限位銷組件(5)由限位銷、復(fù)位彈簧及銷套組成，其中銷套的內(nèi)部自上而下依次設(shè)置有限位銷和復(fù)位彈簧，并且限位銷一端抵靠在工位器具的限位孔內(nèi)，另一端抵靠在復(fù)位彈簧上;所述橫桿(6)—端與其中一個擺桿連接，另一端穿過限位銷與另一個擺桿連接;所述支板部件(7)由支板和支板套筒焊接而成，其中支板焊接在工位器具框架上，支板套筒套設(shè)在連桿(I)上，支板套筒與連桿(I)活動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工位器具限位機(jī)構(gòu)，其特征是:所述橫桿(6)與擺桿的連接處設(shè)置有開口銷和墊圈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工位器具限位機(jī)構(gòu)，其特征是:所述支板部件(7)的數(shù)量為四個。

便于叉車搬運(yùn)的工位器具運(yùn)輸裝置，其特征在于：包括一頂部開放設(shè)置的殼體，在殼體的底部兩側(cè)分別對稱設(shè)有一自動夾緊裝置，所述自動夾緊裝置包括兩平行設(shè)置在殼體底部的限位板，在兩限位板的內(nèi)側(cè)分別對稱設(shè)有兩卡緊板，所述兩卡緊板的后端相互靠攏，在兩卡緊板與其相對一側(cè)的限位板之間分別通過若干個由前至后依次間隔設(shè)置的卡緊彈簧相連，在殼體底部四角均設(shè)有一緩沖裝置，在各緩沖裝置底部設(shè)有一萬向輪，在殼體的前端面上通過支架連接設(shè)有一把手。