錐齒輪的齒和齒槽都是收縮型的，即在大端處寬、小端處窄。在加工時雖然已將分度頭扳起一個根錐角，使錐齒輪的外圓錐面大端比小端略高，銑削時大端切得比小端深些，齒槽寬度大端也比小端略寬，但這個差值還不能滿足要求，還需要將大端齒槽兩側再多銑去一些。在銑床上銑削錐齒輪時，次進給銑出中間齒槽后，大端的齒形已得到，但槽寬尺寸未達到要求，所以，每一個齒槽一般都要銑三刀，以達到使大端齒槽兩側多銑去一些的目的，銑削錐齒輪齒槽兩側余量的加工稱為偏銑。

　　傘齒輪的制作工藝

　　制造傘齒輪常用的鋼有調傘齒輪、質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的傘齒輪；灰鑄鐵的機械性能較差，可用于輕載的開式齒輪傳動中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪 ；塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方，與其配對的傘齒輪一般用導熱性好的鋼齒輪。

　　箱體配件未來齒輪正向重載、高速、和率等方向發(fā)展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長和經(jīng)濟可靠。

　　而傘齒輪理論和制造工藝的發(fā)展將是進一步研究輪齒損傷的機理，這是建立可靠的強度計算方法的依據(jù)，是提高齒輪承載能力，延長齒輪壽命的理論基礎；發(fā)展以圓弧齒廓為代表的新齒形；研究新型的齒輪材料和制。

　　傘齒輪鍛件設計

   避免過分追求零件凈形而造成的模具設計不合理和模具過早失效。其三是不需要十分的坯料設計，為批量生產(chǎn)奠定了基礎。其四是可以保證材料在閉合模腔里有足夠的流動空間，對材料充滿整個齒長方向非常有利。

　　傘齒輪鍛件圖除了齒形嚴格按照零件參數(shù)設計外，其他結構則需要根據(jù)工藝要求以及結合JB/T4201_19865直齒錐齒輪精鍛件技術條件6和ZBJ/T32008_19895直齒錐齒輪精鍛件結構設計規(guī)范6這2個標準進行設計。

　　在條件允許的情況下，齒形上的交角棱邊盡量設計得大一些，一般按照上述標準規(guī)定取圓角半徑不小于0.7mm.由于齒頂在齒輪工作時不發(fā)生任何接觸，齒頂圓與齒面漸開線相交處取過渡圓角R0.81mm.同時在傘齒輪鍛坯的小端設計了1個凹坑，使材料容易充滿齒輪小端?？紤]到終成形在齒輪大端，在此要留有余量以調節(jié)多余材料，此時鍛件需留的余量是設計的關鍵。

　　如何提高傘齒輪的壽命呢?

　　傘齒輪是重要的傳動裝置，在長期使用過程中，會出現(xiàn)不同程度的磨損，從而影響到傘齒輪的壽命，那么我們有哪些方法能延長其使用壽命呢?

　　材質選型必須合理首先一定要在調質處理上過關。根據(jù)齒輪傳動時兩輪滑動系數(shù)的變化規(guī)律可知，齒根的滑動系數(shù)大于其齒頂?shù)幕瑒酉禂?shù)，而小齒輪齒根的滑動系數(shù)又大于大齒輪齒根的滑動系數(shù)，為了使大、小減速齒輪的齒根磨損接近相等，小齒輪應采用較硬的材料來制造，并在熱處理上使其硬度比大齒輪的硬度高數(shù)十個HB，小齒輪也可采用高頻感應沿齒溝加熱和表面淬火，增加其耐磨性。更換新齒輪后的初始運行，通常只注意了解各部位運轉及聲音是否正常，如基本正常即投入使用，跑合及空載試驗不充分，達不到齒輪跑合的目的。