再有，是航空運輸客貨運輸失衡的問題。今朝，我國如今的夷易近航全貨機仍舊偏少，截至2011歲尾，夷易近航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)1764架，全貨機不敷100架。同時，在航路設(shè)置中貨運航路偏少。這些征象不僅反映了我公夷易近航經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的不合理，同時也反映了“重客輕貨”，“貨隨客走”的運營思惟的嚴峻。面臨日益增年夜的航空運輸?shù)男枨?，海?nèi)航空運輸才能的增加還不克不迭順應(yīng)運輸需求的增加。

中國民航局計劃司司長王長益透露，根據(jù)民航華北局對于京津冀區(qū)域發(fā)展情況的調(diào)研、分析，目前，三地民航業(yè)有著區(qū)域航空業(yè)務(wù)繁忙、發(fā)展十分不平衡等特點，而京津冀民航協(xié)同發(fā)展正順應(yīng)了三地市場的內(nèi)在需求?！按舜纬雠_的意見確定了十二項主要任務(wù)，預(yù)計到2020年，將基本形成定位明確、協(xié)同運營、互利共贏，與京津冀城市群1發(fā)展相適應(yīng)的民航發(fā)展格局；屆時，航空運輸資源配置將更加合理，航線網(wǎng)絡(luò)更加通暢，服務(wù)體系更加完善，運輸效率更加，與地面交通體系銜接更加順暢，能夠更好支持京津冀協(xié)同發(fā)展重大國家戰(zhàn)略，實現(xiàn)相互促進、持續(xù)健康發(fā)展的良性循環(huán)?！?

會上，雙方分別介紹了項目合作進程、合作基礎(chǔ)、合作內(nèi)容以及冷庫建設(shè)情況，并就成立合作項目推進計劃時間表等達成一致意見，雙方將重點發(fā)揮航空物流資源，并充分利用進口口岸優(yōu)勢，做好冷庫運營，逐步搭建一個冷鏈物流和信息交流平臺，為西北地區(qū)提供“一體化、綜合性”冷鏈服務(wù)解決方案。開展以提高服務(wù)附加值為目標的冷鏈服務(wù)，以培育新的客戶群為目標開展個性化物流服務(wù)，以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)更新為目標開展第三方物流服務(wù)，依托空港臨空經(jīng)濟區(qū)位優(yōu)勢，利用陜西省航空物流發(fā)展平臺，進一步發(fā)揮口岸優(yōu)勢，充分整合上下游資源，逐步打造集倉儲、配送、貿(mào)易為一體的國際冷鏈貨物集散中心，發(fā)揮航空物流樞紐對地方經(jīng)濟的輻射帶動作用。