我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營理念，竭誠滿足客戶的個(gè)別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國物流公司電話  ，韓國搬家物流，香港到韓國一日達(dá)雙清，韓國一日達(dá)物流等等。先進(jìn)的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場所、專業(yè)從事倉儲(chǔ)配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團(tuán)隊(duì)。歡迎來電咨詢！例如：單證：賣方提交下列單證向銀行議付：(1)清潔已裝船提單。

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國際貨物運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變

　　國際貨物運(yùn)輸涉及到國內(nèi)外許多部門，需要與不同國家和地區(qū)的貨主、交通運(yùn)輸、商檢機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、銀行或其他金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)、港口以及各種中間代理商等打交道。同時(shí)，由于各個(gè)國家和地區(qū)的法律、政策規(guī)定不一，貿(mào)易、運(yùn)輸習(xí)慣和經(jīng)營做法不同，金融貨幣制度的差異，加之政治、經(jīng)濟(jì)和自然條件的變化，都會(huì)對國際貨物運(yùn)輸產(chǎn)生較大的影響。國際貨物運(yùn)輸又可分為國際貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資（如展覽品、個(gè)人行李、辦公用品、援外物資等）運(yùn)輸兩種。

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位于滬寧高速、錫張高速與312國道交界處的碩放不銹鋼物流園將于4月19日開園，一座集不銹鋼電子商務(wù)、倉儲(chǔ)、加工、物流、金融服務(wù)為一體的不銹鋼旗艦物流園全新亮相無錫空港產(chǎn)業(yè)園區(qū)。據(jù)悉，該不銹鋼專業(yè)物流園由無錫市不銹鋼電子交c易中心、無錫市浦新不銹鋼有限公司和無錫錦天金屬制品有限公司共同投資建設(shè)，是國內(nèi)大、品種齊的全國性不銹鋼專業(yè)市場，是無錫全新打造的“升級(jí)版”不銹鋼物流園。然而，對印度而言，由于部分大宗商品也被集裝箱化，導(dǎo)致國內(nèi)市場對集裝箱業(yè)務(wù)的需求增加，預(yù)計(jì)影響不大。 

我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營理念，竭誠滿足客戶的個(gè)別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國物流公司電話  ，韓國搬家物流，香港到韓國一日達(dá)雙清，韓國一日達(dá)物流等等。先進(jìn)的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場所、專業(yè)從事倉儲(chǔ)配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團(tuán)隊(duì)。歡迎來電咨詢！(3)市場情況：有些貨物的市場情況是隨季節(jié)（或時(shí)間）變化的，應(yīng)予注意。

中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展已引起全世界的關(guān)注，極大的促進(jìn)了我國進(jìn)出口貿(mào)易。海運(yùn)作為國際運(yùn)輸中歷史悠久、運(yùn)量大以及成本為低廉的運(yùn)輸方式，在國際貿(mào)易中起著舉足輕重的作用。由海運(yùn)方式完成的運(yùn)輸量已占我國整個(gè)貿(mào)易的84%，使我國海運(yùn)尤其是集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)呈現(xiàn)一片繁榮景象，相應(yīng)的從事海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)代理也比比皆是。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到目前為止，我國符合資質(zhì)要求的國際貨運(yùn)代理企業(yè)超過1萬家，其中專門從事海運(yùn)業(yè)務(wù)的占有40%，要想把貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展壯大，就得發(fā)現(xiàn)對現(xiàn)有企業(yè)中存在的問題進(jìn)行分析和研究，提出具有可操作性的發(fā)展建議。規(guī)定合同的交貨時(shí)間應(yīng)考慮的因素(1)貨源因素：即貨源是否可滿足x交貨時(shí)間。

　1月29日，中遠(yuǎn)海發(fā)（02866.HK）發(fā)布公告，該公司預(yù)期截至2017年12月31日止年度股東應(yīng)占凈利潤不低于人民x幣13億元，相比截至2016年12月31日止年度同期約人民x幣3.686億元增加不低于252%。

　　1月31日，中遠(yuǎn)?？兀?01919.SH）發(fā)布2017年業(yè)績預(yù)告，宣布2017年度實(shí)現(xiàn)凈利潤27億元，與上年同期的虧損99億元相比，漂亮地扭虧為盈。

　　2月6日，中遠(yuǎn)海運(yùn)（00517.HK）宣布，董事會(huì)預(yù)期截至2017年12月31日止年度的公司權(quán)益持有人應(yīng)占溢利將較去年同期有顯著增長，同比增長不低于40%。

　　我國大的航運(yùn)企業(yè)中遠(yuǎn)海運(yùn)在2017年打了業(yè)績翻身仗，背后的深層次原因是什么？近日發(fā)布消息稱，5月30日使用中韓本幣互換協(xié)議下4億韓元（約合240萬元）資金支持企業(yè)貿(mào)易融資，這是在雙邊本幣互換協(xié)議下動(dòng)用對方貨幣。從宏觀上看，2017年集裝箱航運(yùn)市場延續(xù)底部回暖態(tài)勢，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值（CCFI）820.08點(diǎn)，同比增加109.36點(diǎn)，增幅15.39%。從微觀個(gè)體看，得益于公司重組啟動(dòng)之初就明確的“6 1”產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展戰(zhàn)略。

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中國物流信息中心副主任 何輝：工業(yè)品物流總額的增長有一定的上升，尤其是制造、高科技產(chǎn)品物流增長速度保持較快的水平。另外，進(jìn)口的物流需求也有回升，反映出我們國內(nèi)的消費(fèi)有所上升。

1-5月，與民生相關(guān)的消費(fèi)物流需求繼續(xù)保持較快增長勢頭。單位與居民物品物流總額同比增長27.5%，增速比社會(huì)物流總額高出20.4個(gè)百分點(diǎn)。

另外，1-5月，社會(huì)物流總費(fèi)用為4.9萬億元，同比增長7.5%，比上年同期回落1.9個(gè)百分點(diǎn)。每百元社會(huì)物流總額花費(fèi)的社會(huì)物流總費(fèi)用為4.67元，比上年同期下降2%。

 無人倉是現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用在商業(yè)領(lǐng)域的，實(shí)現(xiàn)了貨物從入庫、存儲(chǔ)到包裝、分揀等流程的智能化和無人化。目前，海內(nèi)外多家電商巨頭紛紛建立無人倉，以解決貨物或包裹分揀等問題。表示，隨著新零售時(shí)代到來，傳統(tǒng)物流體系正在加速變革。中國無人倉技術(shù)起步早、發(fā)展快。兩家韓國企業(yè)打算構(gòu)建物流門到門運(yùn)輸、貨物點(diǎn)到點(diǎn)對接和信息桌到桌交換的運(yùn)作模式，對外輻射中亞、西亞、南亞乃至歐洲，對內(nèi)輻射新疆和內(nèi)地省份。在未來發(fā)展中，如何加快技術(shù)升級(jí)、降低運(yùn)營成本、對消費(fèi)者進(jìn)行精準(zhǔn)服務(wù)，是無人倉應(yīng)用的制勝關(guān)鍵。

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共同海損理算程序包括以下三個(gè)階段：

首先，需確定共同海損的總金額，即因共同海損措施造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用的總金額。這樣才能確定共有多少共同海損由各受益方分?jǐn)偂?

在本次共同海損中，應(yīng)以受損貨主的貨物在大阪裝船時(shí)的價(jià)值加上保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)，減去貨物滅失后不必支付的運(yùn)費(fèi)計(jì)算共同海損總金額。

其次，確定共同海損分?jǐn)們r(jià)值，其目的在于按照各受益方受益的多少來分?jǐn)偣餐p。

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韓國物流方式！這里和大家解釋一下。

1、正常EMS

★優(yōu)點(diǎn)/直接發(fā)，直接出全程蹤，時(shí)間短，直接到收貨人手里。

★缺點(diǎn)/不能發(fā)太多，幾公斤都有扣貨情況，海關(guān)扣貨后，要么補(bǔ)產(chǎn)品原價(jià)50%稅金，要么返回韓國，返回歷時(shí)1個(gè)多月，丟貨少貨時(shí)有發(fā)生，當(dāng)然有再發(fā)再退，又發(fā)還退的情況。這其中出現(xiàn)的貨物損失或 再發(fā)運(yùn)費(fèi)都是由買家自己承擔(dān)

2、海運(yùn)。

正常情況開船起5到15天左右到手。

★優(yōu)點(diǎn)/便宜，重量沒限制，適合走量大貨值低的產(chǎn)品。

★缺點(diǎn)/突發(fā)因素控制不到。趕上中秋、春節(jié)嚴(yán)打什么的拖的時(shí)間長。

3、空運(yùn)。

★優(yōu)點(diǎn)/7天左右到客人手，時(shí)間縮短當(dāng)然也可能增加。

★缺點(diǎn)/但箱子重量有限制，不能太大，不能太小10～15公斤左右。特殊情況下通關(guān)一樣時(shí)間長。

4、包通關(guān)EMS。

通過一些地方特殊關(guān)系放行。

★優(yōu)點(diǎn)/快，一次通關(guān)。

★缺點(diǎn)/貴，萬一趕上上級(jí)檢查一樣扣。一樣返回。貨值高的，海關(guān)監(jiān)管也會(huì)介入。

總之，除了EMS能返回的情況，其它海運(yùn)、空運(yùn)、包通關(guān)。因此，國際貨物運(yùn)輸既是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，也是一項(xiàng)重要的外事活動(dòng)，這就要求我們不僅要用經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)去辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)，而且要有政策觀念，按照我國的對外政策的要求從事國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)。只要海關(guān)監(jiān)管介入，扣下拿不回的情況，全韓國的物流公司都是按運(yùn)費(fèi)兩三倍賠償?shù)摹e聽誰說扣了肯定能拿回來，海關(guān)的事，沒有肯定的。特別是別信扣了全額賠你，放哪個(gè)公司肯定都賠不起，能按約定賠的起運(yùn)費(fèi)的，都是信譽(yù)好的物流公司！

所以：在韓國做生意的，運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和國內(nèi)客人一定說清楚！