隨著現(xiàn)在市場的不斷變化，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來越嚴(yán)格，在要求產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，對(duì)減速機(jī)的外觀精美也有了更進(jìn)一步的細(xì)節(jié)要求。德州金宇減速機(jī)為適應(yīng)市場的變化，RDA殼體采用了鋼板焊接，在焊接過程中，采用了新焊接工藝，使減速機(jī)的漏油問題得到了實(shí)質(zhì)性的解決。山東省德州市金宇機(jī)械有限公司原為87062減速機(jī)廠，是德州地區(qū)生產(chǎn)減速機(jī)最早的專業(yè)生產(chǎn)廠家。

     山東省德州市金宇機(jī)械有限公司引進(jìn)專業(yè)的技術(shù)人員，在加工設(shè)備上加大了生產(chǎn)力度。

     山東省德州市金宇機(jī)械有限公司關(guān)于減速機(jī)裝配問題的解決方法

    保證裝配質(zhì)量?？少徺I或自制一些工具，拆卸和安裝減速機(jī)部件時(shí)，盡量避免用錘子等其他工具敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時(shí)，盡量選用原廠配件和成對(duì)更換;裝配輸出軸時(shí)，要注意公差配合;要使用防粘劑或油保護(hù)空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時(shí)難拆卸。5蝸輪蝸桿減速機(jī)是用在鋼廠連鑄機(jī)矯機(jī)上的減速機(jī)，是由一級(jí)齒輪傳動(dòng)加二級(jí)傳動(dòng)相結(jié)合而成的，第二級(jí)的傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)扭矩大。

   減速機(jī)的裝配問題是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膯栴}，減速機(jī)的質(zhì)量要有保障。

山東省德州市金宇機(jī)械有限公司生產(chǎn)的蝸輪蝸桿減速機(jī)部分附件解說如下：透氣孔、端蓋、油封、放油螺塞、油標(biāo)等部件。

　　透氣孔的作用，主要用于把蝸輪蝸桿減速機(jī)內(nèi)的氣體排出；現(xiàn)在每種減速機(jī)中都有透氣孔。

　　端蓋的主要作用，減速機(jī)分為大端蓋和小端蓋，端蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉；

　　油封的主要作用；主要使用防止減速機(jī)內(nèi)部的油泄漏，提高潤滑油的使用時(shí)間；

　　放油螺塞的作用，主要用于更換潤滑油時(shí)排放污油；

　　油標(biāo)的作用，主要用于觀察渦輪蝸桿減速機(jī)機(jī)箱內(nèi)部的油量；

蝸輪蝸桿正確嚙合的條件：

1.中間平面內(nèi)蝸桿與蝸輪的模數(shù)和壓力角分別相等，即蝸輪的端面模數(shù)等于蝸桿的軸面模數(shù)且為標(biāo)準(zhǔn)值；蝸輪的端面壓力角應(yīng)等于蝸桿的軸面壓力角且為標(biāo)準(zhǔn)值，即 m(桿)==m（輪） ，α（桿）==α（輪）。

2.當(dāng)蝸輪蝸桿的交錯(cuò)角為90°時(shí)，還需保證，而且蝸輪與蝸桿螺旋線旋向必須相同。

蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)常用來傳遞兩交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。蝸輪與蝸桿在其中間平面內(nèi)相當(dāng)于齒輪與齒條，蝸桿又與螺桿形狀相似。

平面二次包絡(luò)減速機(jī)無噪音和穩(wěn)嚙合

平面二次包絡(luò)減速機(jī)無噪音和穩(wěn)嚙合

          山東省德州市金宇機(jī)械有限公司生產(chǎn)的平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)為了防止處于嚙合時(shí)蝸桿不產(chǎn)生沖擊和振動(dòng)，對(duì)蝸桿的入口處進(jìn)行了倒坡修型處理，這樣的結(jié)構(gòu)形式使減速機(jī)在運(yùn)行的過程中減少了噪音，嚙合接觸面積增大，便于減速機(jī)的承載能力增加。

         蝸輪蝸桿減速機(jī)在使用的過程中，要注意齒形的選擇，平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)在使用的時(shí)候相對(duì)于普通圓弧齒蝸輪蝸桿減速機(jī)來說嚙合面積大，使用效率好，結(jié)構(gòu)相對(duì)的緊湊，使用壽命相應(yīng)的增長，這樣的特點(diǎn)使平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)的使用更加的廣泛。