輪胎式運梁車，是由兩個分別獨立的運行機構（主動車、被動車）組成的運輸機械。 主動車由發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、液壓轉向系統(tǒng)、工作裝置及電氣系統(tǒng)組成；被動車由行走系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、車架體等組成。

   輪胎式運梁車具有載重量大，自行運行，運轉平穩(wěn)，運輸不受距離限制，運梁、喂梁合為一體，整機結構合理，安全設施齊全，操縱簡便，安全可靠，維修方便，制造成本相對較低，外型美觀，抗傾覆穩(wěn)定性好，生產效率等特點。

運梁車載梁到達架橋前準備對位時，必須提前停車以微動速度行駛，對位，并有專人監(jiān)護對位。

馱運箱梁時運梁車依照導向標志線控制方向運行，重載速度控制在3～5km/h，曲線、坡道地段嚴格控制在3km/h之內，當運梁車接近架橋機時停止運行，在得到指令后進行喂梁作業(yè)。箱梁支座在橋位安裝或在制梁場內安裝。

   不少人在選擇機油時，都會覺得價格越貴的機油就越好，其實這種認知是非常錯誤的。與機油本身的質量和性能相比，我們更應看重它與橋梁運輸車發(fā)動機的匹配性，不同型號、使用年限的發(fā)動機對機油的性能要求也不相同。通常情況下，價格越高、質量越好的機油油膜會比較薄，同級別的低溫流動性越強，對運梁車發(fā)動機內部各部件的保護性更好，同時內部添加劑的清潔效果也會更好，但是這種機油并不適合所有車輛使用。

    與機油本身的質量和性能相比，我們更應看重它與橋梁運輸車發(fā)動機的匹配性，不同型號、使用年限的發(fā)動機對機油的性能要求也不相同。