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在物流系統(tǒng)的建設(shè)過程中，需要許多支撐手段的輔佐。尤其是在復(fù)雜的社會經(jīng)濟系統(tǒng)中，無論是確定物流系統(tǒng)的定位，還是協(xié)調(diào)物流與其他系統(tǒng)之間的關(guān)系，這些要素都是不可或缺的。物流系統(tǒng)的支撐要素主要包括體制和制度、法律和規(guī)章、政策和指令、行規(guī)和慣例，以及完善的標準化系統(tǒng)等。在物流系統(tǒng)中，只有符合支撐要素，才能把物流公司管理好。鐵路猶如一臺大聯(lián)動機，其運輸生產(chǎn)過程是由車、機、工、電、輛等多工種聯(lián)合的多環(huán)節(jié)作業(yè)過程，涉及設(shè)備的數(shù)量龐大、種類繁多，設(shè)備布局的延續(xù)縱深和操作人員崗位獨立分散的特點，使各工種和各環(huán)節(jié)的協(xié)同配合都離不開嚴格有效的管理。

業(yè)務(wù)范圍：承接全國各地公路、鐵路貨物運輸（整車、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達每一件貨物，用心完成每一份承諾。

物流系統(tǒng)（Logistic system）是指由兩個或兩個以上的物流功能單元構(gòu)成，以完成物流服務(wù)為目的的有機集合體。物流系統(tǒng)的“輸入”即指采購、運輸、儲存、流通加工、裝卸、搬運、包裝、銷售、物流信息處理等物流環(huán)節(jié)所需的勞務(wù)、設(shè)備、材料、資源等要素，由外部環(huán)境向系統(tǒng)提供的過程。 所謂物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉儲設(shè)備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。物流系統(tǒng)的成功要素是使物流系統(tǒng)整體優(yōu)化以及合理化，并服從或改善社會大系統(tǒng)的環(huán)境。因此，平頭型貨車日益增多，又由于采用了前翻式駕駛室，發(fā)動機的檢修已無困難。

由于道路運輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此道路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。道路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。尤其是道路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右),既可以單個車輛獨立運輸,也可以由若干車輛組成車隊同時運輸，這一點對搶險、救災(zāi)工作和軍事運輸具有特別重要的意義。美君物流與您分享大件運輸?shù)陌踩胧簩︸{駛、起重人員實行崗前培訓(xùn)、持證上崗制度，尤其對參加大件運輸?shù)鸟{駛?cè)藛T，規(guī)定其駕齡必須在10年以上，上崗前還必須對其進行多項崗前檢查，確保以良好狀態(tài)上崗操作。

運輸成本占物流總成本和銷售額比例較大，凸顯了運輸成木管理的重要性。對運輸成本的控制并不是哪一個或幾個部門、哪幾個工作人員或哪幾個工作崗位就能完成的，而是鋸要以物流管理部門為主導(dǎo)，物流運較乃至于整個物流功能環(huán)節(jié)及所涉及到的各個部門、所有人員的共同配合，科學(xué)規(guī)劃和協(xié)調(diào)，做到人人關(guān)心成本管理。全員參與成本控制，共同降低物流運輸成本和物流總成本。管理工作者如果看不到整體中的各個組成部分就看不清楚整體的結(jié)構(gòu)和格局，就會造成認識上的模糊，從而在工作上分不清主次。