尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

瑪莎拉蒂總裁

一代的總裁車系已經(jīng)是瑪莎拉蒂在2003年推出的產(chǎn)品，雖然超過五年瑪莎拉蒂總裁尾燈的時間已經(jīng)屬于該車系的后期，但是，由稍加改動后，仍讓總裁車系的座艙設(shè)計能夠繼續(xù)呈現(xiàn)新意。其中，關(guān)鍵的進(jìn)化，就是換上了i新的瑪莎拉蒂多媒體系統(tǒng)，讓總裁小改款更是夠趕上小老弟GranTurismo的新世代座艙設(shè)計。當(dāng)然，以乘坐熟悉而聞名的瑪莎拉蒂在這款總裁 S身上也有所表現(xiàn)，不僅車色涂裝、座艙皮革與原木飾板顏色等可由車主自行搭配外，這次總裁 S更是提供了測試這款的選配尊貴GT套件升級版。

這套豪華房車更是裝備了較為少見的座椅按i摩系統(tǒng)，在實(shí)際的體驗后，雖然機(jī)械按i摩的力道與模式，跟一般市售家庭用按i摩座椅有相當(dāng)明顯的落差，不過，能在開車與坐車過程中體驗到按i摩也已算是奢侈的享受了。整體來看，列為標(biāo)配的前座按i摩座椅，在按i摩震動的幅度其實(shí)較后座更為明顯，不過，總裁 S后座能夠藉由收納于后座扶手的簡明按鍵，完整支持多段電動調(diào)整、加熱、通風(fēng)與震動按i摩功能，搭配高質(zhì)感的座椅與寬敞后座空間，確實(shí)有營造出后座買主，那種翹腿享受頂i級舒適移動的豪華氛圍。

依循瑪莎拉蒂的傳統(tǒng)，以藍(lán)色涂裝缸蓋的4.2升 V8自然進(jìn)氣引擎，在進(jìn)行瑪莎拉蒂總裁4.7升V8發(fā)動機(jī)括缸后更是達(dá)到了4.7升。隨動力提升換上代表火熱性能的紅色涂裝汽缸蓋，象征性地展現(xiàn)總裁 S所擁有更高一級扭矩與動力輸出。結(jié)合與德國ZF變速箱廠合作開發(fā)的六速手自一體變速箱后，構(gòu)成采后輪驅(qū)動的總裁 S基本的傳動設(shè)定。

同一顆4.7 V8動力心臟，換到車重減少100kg左右的Gran Turismo S，再加上六速自手排的雙干離合器序列式電子變速箱后，加速節(jié)奏硬是要比總裁更為敏捷與具侵略感，當(dāng)然也代新一代多媒體系統(tǒng)表更明顯的加速貼背體驗。這點(diǎn)，可由總裁 S在0-100km/h繳出5.4秒，以及Gran Turismo S推進(jìn)至4.9秒可知一二。不過，失之東隅卻收之桑榆，ZF六速手自一體變速箱其實(shí)更適合總裁 S設(shè)定的舒適駕馭與乘坐需求；反倒是Gran Turismo S那套雙干離合器序列式電子變速箱，一文件換二檔時，因離合器切換瞬間出現(xiàn)的換檔頓挫感，以及迎合競技操駕設(shè)定的MC-Shift換文件模式，未必適合強(qiáng)調(diào)后座豪華跑房車買主的總裁。