有的采用涂料保護，一般使用3~5年就失效，工效低，維護用度高。如沿海的某座擋潮閘門，因受到海水的嚴重腐蝕，使整個閘門體失往穩(wěn)定而破壞，導致無法繼續(xù)運行。采用涂料防腐，開始5年左右涂刷一次，以后防腐周期愈來愈短，兩年一到銹蝕嚴重，有的已部分更換。金屬結(jié)構(gòu)為油漆防腐蝕，三年后一期工程的閘門及攔污柵普遍發(fā)生銹蝕。

要求組裝前，在廠內(nèi)或在門槽附近搭設(shè)拼裝平臺，平臺用型鋼或混凝土鋪設(shè)。搭設(shè)平臺時應考慮留出焊接、安裝附件和進行檢查測量的位置。啟閉機安裝位置的土建工作應全部結(jié)束，螺桿啟閉機和固定卷揚式啟閉機排架混凝土達到允許承受荷載的強度。通往啟閉機安裝地點的運輸線路暢通。吊裝啟閉機用的起吊設(shè)備已布置就緒。閘門的安裝位置已確定，使啟閉機能按閘門實際位置進行安裝定位。

配重增加閘f-JN門力的同時，亦增加了啟門所需的力量，因而受啟閉機啟門力及工作橋梁等結(jié)構(gòu)承載力的限制，需經(jīng)驗算，在滿足要求的情況下方可實施。配重材料可選擇比重較大、易于安裝施工的混凝土或鑄鐵材料。配重物應在靠近吊點處對稱設(shè)置，其應在閘門線上，避免因配重造成偏離或引起閘門變形，影響啟閉。在經(jīng)驗算滿足的情況下，我們對其中2座閘門較輕(尺寸：5m×5．8m，重量：6，05t)的節(jié)制閘，每孔閘門分別配備了3．3t混凝土，達到了理論重量。實踐證明，此法對大多數(shù)閘門效果是比較明顯的，但仍有幾孔閘門存在閉落困難的問題。對閘門主、側(cè)輪及軌道進行維修校正，減少摩阻力對閘門理論重量或經(jīng)配重后重量滿足要求，但因閘門主、側(cè)輪或軌道銹蝕、變形，使摩阻力增大而造成閘門閉落困難或不夠順暢的節(jié)制閘，我們采取了對閘門主、側(cè)輪及軌道進行維修校正的措施，有效降低了啟閉阻力，使閘門啟閉變得順暢。