當機車需要惰力運行或進行制動時，只要將變扭器中的工作油排出到油箱，使泵輪和渦輪之間失去聯(lián)系，柴油機的功率就不會傳給機車的動輪了。液力傳動內燃機車-我國發(fā)展狀況，我國液力傳動內燃機車的設計發(fā)展要追溯到建國后的1959年，后來在此基礎上通過大量改進，當機車需要惰力運行或進行制動時，只要將變扭器中的工作油排出到油箱，使泵輪和渦輪之間失去聯(lián)系，柴油機的功率就不會傳給機車的動輪了。

液力傳動內燃機車種類，液力傳動內燃機車(Diesel-Hydraulic)，亦稱柴液機車，使用扭力轉換器(Torque-converter)，用液力把內燃機的動力傳到車輪上。柴油機發(fā)出的大小不變的扭矩，經過變扭器就能變成滿足列車牽引要求的機車牽引力。液力傳動內燃機車利用其液力傳動裝置消耗列車動能的動力制動。列車在下坡道上行駛時，機車車輪帶動液力變速箱內液力變矩器的渦輪或液力制動器的渦輪(轉子)髙速旋轉，驅使工作油在液力變矩器或液力制動器的循環(huán)圓內循環(huán)流動，

工礦機車特點：啟動頻繁，啟動扭矩大,自重較重，且拖動重量也大，啟動慣量大。行駛時，機車兩頭都能向前，即要求前進擋、倒退擋速比要相同。液力傳動裝置的作用是什么，是為了滿足機車牽引性能要求。這個問題一兩句話也說不清楚。要分析機車的牽引性能和機車發(fā)動機的性能。液力變矩器和 液力耦合器等原件將能量傳遞到車輪， 內燃機車有液力傳動，電傳動和 機械傳動等類型，其中 電傳動內燃機車應用廣泛， 液力傳動內燃機車次之，