判斷車牌識別系統(tǒng)好壞的標準 。

車牌識別率

為了測試車牌識別系統(tǒng)的識別率，檢測車牌識別系統(tǒng)時將其安裝在實際應(yīng)用環(huán)境中，始終工作二十四小時以上，采集至少一千個自然車流的信息樣本進行車牌識別，并存儲識別結(jié)果和車牌圖像以獲取視圖。對比人工識別正確車輛信息。

平臺管理系統(tǒng)

鑒別結(jié)果和車子圖象統(tǒng)計數(shù)據(jù)的儲存，能夠維護圖象統(tǒng)計數(shù)據(jù)不遺失當系統(tǒng)軟件運作作用，一起有利于人工服務(wù)管理方法，同時還能夠?qū)崟r的查看整個停車場的管理情況，問題也能夠?qū)崟r發(fā)現(xiàn)。

車牌識別收費系統(tǒng)的組成

車牌識別收費系統(tǒng)前端主要設(shè)備全部采用標準化的IP接口，主干數(shù)據(jù)傳輸均為以太網(wǎng)傳輸網(wǎng)絡(luò)，同樣有機結(jié)合RS485總線技術(shù)以及射頻RF無線技術(shù)將電動擋車器、出入口控制機、RFID讀卡器、藍牙讀卡器、出入口補光抓拍單元、視頻監(jiān)控單元等設(shè)備有效地緊密集成在一起，形成一套1車牌識別精準、快速，車輛出入的前端子系統(tǒng)。

車牌識別系統(tǒng)的模式

智能車輛車牌識別出入管理系統(tǒng)研究就是結(jié)合現(xiàn)代先進高科技技術(shù)和產(chǎn)品，研發(fā)出一套先進、適用、經(jīng)濟、可靠的智能車輛出入管理系統(tǒng)。

視頻識別模式，視頻觸發(fā)優(yōu)勢是不用安裝地感線圈，工程量小。當車輛進入進入視頻識別區(qū)域時，相機自動通過車輛的動態(tài)圖像識別車牌信息，同時提供模擬觸發(fā)識別。缺點是針對無牌車無法輸出圖像，容易漏車。若未識別出車牌結(jié)果，可手動點擊模擬觸發(fā)進行識別。

在字符識別之前，

使用計算機智能算法對字符圖像進行前期處理，不僅可盡可能保留圖像信息，而且可提高圖像質(zhì)量，提高相似字符的可區(qū)分性，保證字符識別的可靠性。車牌識別系統(tǒng)是城市智能交通管理系統(tǒng)的一個重要組成部分，是針對公路行駛的機動車輛進行實時監(jiān)控的智能化交通系統(tǒng)，隨著城市交通智能化的深入，智能交通系統(tǒng)正向系統(tǒng)化方向發(fā)展。在車牌識別系統(tǒng)中，通常采用多種識別模型相結(jié)合的方法來進行車牌識別，構(gòu)建一種層次化的字符識別流程，可有效地提高字符識別的正確率。