集裝箱運(yùn)輸出口程序：

（1）拼箱貨裝箱－－發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交至貨運(yùn)站，由貨運(yùn)站根據(jù)訂艙清單和場站收據(jù)負(fù)責(zé)裝箱，然后由裝箱人編制集裝箱裝箱單（ConTAINER LOAD PLAN）。

（2）整箱貨交接－－由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱，并將已加海關(guān)封志的整箱貨運(yùn)到CY。CY根據(jù)訂艙清單，核對場站收據(jù)（DOCK RECEIPT D/R）及裝箱單驗收貨物。

（3）集裝箱的交接簽證－－CY或CFS在驗收貨物和/或箱子，即在場站收據(jù)上簽字，并將簽署后的D/R 交還給發(fā)貨人。

（4）換取提單－－發(fā)貨人憑D/R向集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人或其代理換取提單（COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING），然后去銀行辦理結(jié)匯。

（5）裝船－－集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)裝貨情況，制訂裝船計劃，并將出運(yùn)的箱子調(diào)整到集裝箱碼頭前方堆場，待船靠岸后，即可裝船出運(yùn)。

集裝箱貨物運(yùn)輸及相關(guān)注意事項：

集裝箱蕞大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。

集裝箱運(yùn)輸?shù)某跗?，集裝箱的結(jié)構(gòu)和規(guī)格各不相同，影響了集裝箱在國際上的流通，亟需制定集裝箱的國際通用標(biāo)準(zhǔn)，以利于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化，不僅能提高集裝箱作為共同運(yùn)輸單元在海、陸、空運(yùn)輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性，促進(jìn)國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。同時，集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化還給集裝箱的載運(yùn)工具和裝卸機(jī)械提供了選型、設(shè)計和制造的依據(jù)，從而使集裝箱運(yùn)輸成為相互銜接配套、專業(yè)化和髙效率的運(yùn)輸系統(tǒng)。

集裝箱建筑的分類

隨著集裝箱建筑的不斷發(fā)展，一些國外的設(shè)計事務(wù)所通過液壓技術(shù)來使集裝箱的兩側(cè)面板伸縮打開，利用打通箱體與箱體之間的隔壁來營造更加寬敞通透的室內(nèi)環(huán)境，擴(kuò)展了內(nèi)部空間，形成一種可移動可變化的住宅。

集裝箱通過設(shè)計改造可以成為一個單獨(dú)的建筑單元體，又可以通過擴(kuò)建來解決空間的可變性需求，同時也增加了建筑的趣味性。集裝箱建筑的可拓寬性，使建筑形式變化多樣，其形式具有一定的創(chuàng)新性與科學(xué)合理性。集裝箱的構(gòu)建形式可以分類為以下幾種形式。