冷藏集裝箱的結(jié)構(gòu)介紹

隔熱材料：通常使用聚氨脂泡沫（多元醇作為組分A；異酸脂作為組分B

再加發(fā)泡劑HCFC141b共三個組分），而撐檔是為了配合隔斷熱橋設(shè)計，應(yīng)盡可能采用導(dǎo)熱系數(shù)較小而又有一定強度的ABS、PVC材料，從冷藏集裝箱基本結(jié)構(gòu)可看出其隔熱結(jié)構(gòu)主要有骨架區(qū)和平板區(qū)兩部分組成，其中在骨架部分，由于撐檔材料PVC或ABS的導(dǎo)熱系數(shù)很?。?.019~0.030kcal/（m.h.℃）），基本與硬質(zhì)聚氨脂（0.016~0.02 kcal/（m.h.℃））相近，而撐檔尺寸比較小，為了簡化分析計算，假設(shè)撐檔和隔熱材料由同一種材料組成，同樣對于冷藏箱底部，由于其T形條及疏水孔的存在，勢必影響其傳熱效果，對于T形條來說，由于其尺寸較小故假設(shè)其可忽略，而對于疏水孔可假設(shè)其與底部為同樣的隔熱材料，這樣底部就成為具有一定隔熱厚度的平板區(qū)，此時整個冷藏集裝箱可以看作一個各面具有一定隔熱厚度的冷藏庫。不少大型商用車企業(yè)如一汽解放、東風(fēng)商用車、北汽福田等制定了擴大商用車細分市場的專用車戰(zhàn)略，紛紛涉足冷藏車行業(yè)。傳統(tǒng)的隔熱材料為硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料其典型技術(shù)指標如表2.1所示。

（7） 隔熱箱體的熱工參數(shù)

 幾種典型冷藏集裝箱的更大漏熱率及設(shè)計溫度見表2.2所示。

表2.2                                                    熱工參數(shù)

類型號 冷藏箱的類型 更大漏熱率 設(shè)計溫度

Umax（W/K） 箱內(nèi) 箱外

30 耗用冷劑式冷藏集裝箱 26 48 51 255 -18 311 38

31 機冷式冷藏集裝箱 26 48 51 255 -18 311 38

32 制冷/加熱集裝箱 26 48 51 289

255 16

-18 253

311 -20

38

36 帶動力的機冷式冷藏集裝箱 26 48 51 255 16 311 18

37 帶動力的冷藏/加熱集裝箱 26 48 51 289 -18 253 -20

集裝箱的更大漏熱率Umax按傳熱系數(shù)K=0.4/(m2.k)換算而成。

報關(guān)單據(jù)：提貨單（1、3）聯(lián)海關(guān)放行后，在白聯(lián)上加蓋放行章，發(fā)還給進口方作為提貨的憑證。正本箱單、正本合同、進口報關(guān)單一式兩份、正本報關(guān)委托協(xié)議書、海關(guān)監(jiān)管條件。如果開機后20分鐘以后，通過制冷劑顯示鏡可見氣泡，即屬于缺少制冷劑。注意事項：1.接到客戶單據(jù)后，應(yīng)確認貨物的商品編碼，然后查閱海關(guān)稅則，確認進口稅率、確認貨物需要什么監(jiān)管條件，如需做各種檢驗，則應(yīng)在報關(guān)前向有關(guān)機構(gòu)報驗。報驗所需單據(jù)：報驗申請單、正本箱單、合同、進口報關(guān)單兩份。

1．背書有兩種形式，如果提單上收貨人欄顯示“TO ORDER”則由“SHIPPER”背書：如果收貨人欄顯示其真正的收貨人，則需收貨人背書。2．保函是由進口方出具給船舶代理的一份請求放貨的書面證明。據(jù)中集集團在09年年報披露，受金融危機影響，全球貿(mào)易大幅萎縮，全年整個行業(yè)集裝箱需求量僅相當(dāng)于正常年份的十分之一，從08年10月至09年10月整個乾貨集裝箱行業(yè)基本處于停產(chǎn)狀態(tài)，干貨箱出現(xiàn)全行業(yè)虧損。保函內(nèi)容包括進口港、目的港、船名、航次、提、件重尺及進口方簽章。集裝箱運輸方案3．換單時應(yīng)仔細核對提單或電放副本與提貨單上的集裝箱箱號及封號是否一致。