停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)方案及功能原理

　　1. 停車(chē)場(chǎng)出入口（收費(fèi)系統(tǒng)）

　　依據(jù)項(xiàng)目實(shí)踐狀況并分離我公司多年的設(shè)計(jì)施工經(jīng)歷，該項(xiàng)目出入口總體設(shè)計(jì)為 進(jìn) 出。

　　入口處主要由一臺(tái)卡口專(zhuān)用高速攝像機(jī)（主機(jī)）、一臺(tái)卡口專(zhuān)用高速攝像機(jī)（輔機(jī)）、一臺(tái)高速道閘、三個(gè)地感線圈、一個(gè)入口顯現(xiàn)屏構(gòu)成。

　　出口處主要由一臺(tái)卡口專(zhuān)用高速攝像機(jī)（主機(jī)）、一臺(tái)卡口專(zhuān)用高速攝像機(jī)（輔機(jī)）、一臺(tái)高速道閘、三個(gè)地感線圈，一個(gè)收費(fèi)顯現(xiàn)屏、一臺(tái)收費(fèi)終端構(gòu)成。

　　管理中心主要由效勞器及免取卡管理系統(tǒng)軟件構(gòu)成。

　　另外，系統(tǒng)還可選配監(jiān)控終端及狀態(tài)顯現(xiàn)儀等多種設(shè)備應(yīng)用。

　　經(jīng)過(guò)出入口的數(shù)據(jù)采集、上傳和調(diào)用、處置等系列動(dòng)作，完成通出入口管理收費(fèi)功用。

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智能停車(chē)系統(tǒng)

　　但另一種智能泊車(chē)可能會(huì)大受歡迎。由于它某種程度上解決了在大城市車(chē)位緊張的難題。這類(lèi)app是怎么做到的自動(dòng)辨認(rèn)車(chē)位是否閑暇的呢？

　　他們?cè)诿總€(gè)車(chē)位上都裝了一個(gè)辨認(rèn)桿兒，這個(gè)桿子能夠經(jīng)過(guò)掃碼車(chē)牌和感應(yīng)器來(lái)獲知是否有車(chē)輛停靠。再經(jīng)過(guò)體系把數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，這樣就能夠經(jīng)過(guò)app實(shí)時(shí)檢查泊車(chē)位了。

　　當(dāng)然，你也能夠反過(guò)來(lái)用，泊車(chē)位的所有人也能夠經(jīng)過(guò)這個(gè)辨認(rèn)桿而阻止想要免費(fèi)泊車(chē)的人，當(dāng)辨認(rèn)桿確認(rèn)不是答應(yīng)?？康能?chē)牌，會(huì)自動(dòng)放下來(lái)，阻止停靠。除了辨認(rèn)桿之外，還有智能鎖、泊車(chē)場(chǎng)入口智能辨認(rèn)等衍伸應(yīng)用方法，基本原理都是完成車(chē)位信息上傳云服務(wù)，以完成同享的目的。

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智能停車(chē)系統(tǒng)整體上劃分為三大部分

　　智能泊車(chē)管理體系針對(duì)傳統(tǒng)泊車(chē)場(chǎng)的缺點(diǎn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外智能泊車(chē)體系的研討現(xiàn)狀，選用O2O模式，為體系添加了以下幾方面功用。

　　首要，體系中原始數(shù)據(jù)均來(lái)源于數(shù)據(jù)源層，經(jīng)過(guò)紅外、超聲波等設(shè)備收集車(chē)位傳感數(shù)據(jù)，選用ZigBee傳感網(wǎng)絡(luò)作為中間層進(jìn)行通訊，依照Z(yǔ)igBee協(xié)議進(jìn)行組網(wǎng)和發(fā)送數(shù)據(jù)［5］。收集到的傳感器數(shù)據(jù)可經(jīng)過(guò)ZigBee傳感網(wǎng)絡(luò)傳送至PC上位機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)的會(huì)集預(yù)處理。其次，數(shù)據(jù)服務(wù)層運(yùn)行于服務(wù)器中，接納來(lái)自PC上位機(jī)的傳感器數(shù)據(jù)，對(duì)其進(jìn)行處理，終究轉(zhuǎn)換為車(chē)位狀況信息存儲(chǔ)于數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)，并運(yùn)用Webservice標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布數(shù)據(jù)接口，供給數(shù)據(jù)共享功用。終，在發(fā)布層，體系支持多種客戶端，用戶可方便地查看停車(chē)場(chǎng)車(chē)位信息，并運(yùn)用車(chē)位預(yù)約、停車(chē)引導(dǎo)等功用。

　　3體系規(guī)劃與關(guān)鍵技術(shù)

　　體系全體實(shí)現(xiàn)思路是：依照O2O理念［6］，線下運(yùn)用ZigBee進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，合作Arduino控制器控制硬件，線上運(yùn)用Node.js處理數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與數(shù)據(jù)分發(fā)，合作手機(jī)等移動(dòng)端App，管理停車(chē)位資源。經(jīng)過(guò)線上線下的有序合作，為用戶供給閑暇車(chē)位查詢、車(chē)位符號(hào)預(yù)約、停車(chē)引導(dǎo)等功用。體系的全體結(jié)構(gòu)如圖2所示。

無(wú)人值守管理系統(tǒng)架構(gòu)

　　無(wú)人值守系統(tǒng)簡(jiǎn)介

　　車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)使用高清的車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)，當(dāng)有車(chē)輛駛?cè)胲?chē)場(chǎng)時(shí)，像機(jī)將抓拍車(chē)輛照片，并將記載保存在云平臺(tái)中；無(wú)牌車(chē)可經(jīng)過(guò)wei信掃二維碼進(jìn)場(chǎng)。當(dāng)有車(chē)輛駛離車(chē)場(chǎng)時(shí)，掃碼進(jìn)場(chǎng)的車(chē)主需求再次經(jīng)過(guò)wei信掃碼進(jìn)場(chǎng)，掃碼后會(huì)結(jié)算費(fèi)用，支付費(fèi)用后閘桿才升起，讓車(chē)輛經(jīng)過(guò)；車(chē)牌識(shí)別進(jìn)場(chǎng)的車(chē)輛可在中央繳費(fèi)處經(jīng)過(guò)自助繳費(fèi)機(jī)繳費(fèi)，進(jìn)場(chǎng)時(shí)車(chē)牌識(shí)別后判別已繳費(fèi)閘桿才升起，讓車(chē)輛經(jīng)過(guò)。

　　無(wú)人值守云平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)

　　無(wú)人值守系統(tǒng)云平臺(tái)由平臺(tái)層、感知層、網(wǎng)絡(luò)層、采集層、應(yīng)用層組成，包括城市停車(chē)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)終端硬件、車(chē)場(chǎng)與車(chē)主應(yīng)用wei信，綜合利用車(chē)牌識(shí)別技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)通信，云計(jì)算大數(shù)據(jù)處理，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)，為車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)辦理和相關(guān)政府部門(mén)提供車(chē)場(chǎng)辦理、實(shí)時(shí)監(jiān)控、長(zhǎng)途監(jiān)督、決議計(jì)劃支撐等服務(wù)。

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