杭州電動(dòng)車警醒:廣大車主,劣質(zhì)鋰電池如同定時(shí)

近年來發(fā)生的各類電動(dòng)車電池事故，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，這些事故大多發(fā)生在充電時(shí)，少部分為自燃起火。而所有事故中又以鋰電池居多，那為什么鋰電池會(huì)更容易起火呢？

杭州電動(dòng)車警醒：廣大車主，劣質(zhì)鋰電池如同定時(shí)

一.鋰電池更容易起火。鉛酸電池一般都是用硫酸用作電解液的，硫酸是不容易被點(diǎn)燃的，抗高溫的性能良好；而鋰電池的電解質(zhì)使用的是有機(jī)物，鋰離子有機(jī)物屬于可燃物。

鋰電池明明會(huì)更好,為什么老師傅建議選擇鉛酸電池?原因一看便知

鋰電池明明會(huì)更好，為什么老師傅建議選擇鉛酸電池？原因一看便知

原因一：鉛酸電池價(jià)格更實(shí)惠，鋰資源在地球上的資源十分稀少，而近些年各國大力研發(fā)電動(dòng)汽車，導(dǎo)致鋰資源不斷漲價(jià)，數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)貨均價(jià)為89000元/噸左右，較年初上漲約67%，現(xiàn)貨均價(jià)為89500元/噸左右，較年初上漲約80%，漲價(jià)幾乎是常態(tài)。

而為重要的是，我國本土是沒有大規(guī)模的鋰礦，超過80%的鋰資源是依靠進(jìn)口，面對種種因素，鋰電池的價(jià)格也在水漲船高，鋰電池是鉛酸電池的3倍之多，而且還在持續(xù)增長中，如此一來，鋰電池就變得不那么劃算，所以才建議選擇鉛酸電池。

計(jì)算鋰電池組容量可以是:50W*10h*3天/12V=125

目前基本可以從兩個(gè)方面來匹配，一個(gè)是儲(chǔ)能系統(tǒng)的供電時(shí)間來計(jì)算匹配；另一個(gè)是從太陽能電池板和充電的日照時(shí)間來匹配。先說說根據(jù)供電時(shí)間來匹配的鋰電池組容量的方法比如，12V系列的光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)，50W功率的太陽能路燈，每天需要有10個(gè)小時(shí)的亮燈時(shí)間，還需要考慮3個(gè)陰雨天無法充電的情況。那么計(jì)算鋰電池組容量可以是：50W*10h*3天/12V=125Ah。我們可以匹配12V125Ah的鋰電池組來配套這套光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)。計(jì)算的方法就是，將路燈需要的瓦時(shí)總數(shù)除以平臺(tái)電壓，其中在陰雨天時(shí)，無法充電的，需要考慮增加相應(yīng)的備用容量。

鋰電池組起火使用時(shí)該注意些什么?

鋰電池組的一致性對鋰電池的性能來說，是至關(guān)重要的。如果鋰電池組的一致性變差，它的容量會(huì)衰減加快，體現(xiàn)出來的就是動(dòng)力車?yán)m(xù)航里程數(shù)嚴(yán)重不足，動(dòng)力車壽命衰減加快。

對已經(jīng)進(jìn)行充放電過了的鋰電池組來說，測試一致性，主要就是要測試它每一串電芯的電壓壓差。

如果工具設(shè)備簡陋，可以使用萬用表測試，然后記錄下來每一串的電壓值，對比壓差，判斷一致性性能。

到底是什么原因會(huì)導(dǎo)致鋰電池組的起火呢？使用時(shí)該注意些什么呢？今天來分享這個(gè)。

1、外界因素破壞

外力的擠壓，或者，導(dǎo)致鋰電池內(nèi)部處理受到破壞，正極負(fù)極材料直接接觸短路，從而引起起火。

高溫烘烤，鋰電池在高溫時(shí)，內(nèi)部材料受到破壞。120℃以上，電芯內(nèi)部隔膜容易收縮，導(dǎo)致電芯正極負(fù)極材料直接接觸，引發(fā)內(nèi)部短路后起火。

2、鋰電池組PACK工藝問題

PACK內(nèi)部工藝存在安全隱患。各串電壓線或者導(dǎo)線布局不合理，交叉擠壓，在震動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)擠壓破皮，引起導(dǎo)線短路，導(dǎo)致起火。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，PACK工藝設(shè)計(jì)，如果存在問題，都是起火的隱患。