折彎?rùn)C(jī)型壓板靠近但不能覆蓋上模導(dǎo)孔。 為了防止超程損壞模具和上模，模具和導(dǎo)柱受傷。 下模的高度相同。 也就是說(shuō)，刀片均勻地鋒利，如果不均勻，則還需要使用銅，紙并且?guī)缀跏瞧降摹?由于沖壓不在同一平面上，防止工件變形。

       彎管開(kāi)口的高度應(yīng)保持一致，“T”壓板應(yīng)始終壓在上板上。 為了防止模具被導(dǎo)柱的壓縮彈簧突然彈起，打開(kāi)上模以快速脫離上模和下模。 將八件裝入標(biāo)準(zhǔn)配件中，以便于維護(hù)和更換。

數(shù)控折彎?rùn)C(jī)的保養(yǎng)分為幾部分：為外保養(yǎng)、電氣控制、潤(rùn)滑裝置、周邊設(shè)備以及刀具。

1.外保養(yǎng)

(1)對(duì)機(jī)臺(tái)外表和保護(hù)罩進(jìn)行擦拭，以保證內(nèi)外的清潔。

(2)附件擦拭干凈，并清掃機(jī)床的周?chē)h(huán)境。

(3)機(jī)床的表面及其死角部位的油漆應(yīng)能見(jiàn)本色，且光滑。

2.電氣控制

(1)檢查電器箱是否完好，有無(wú)損壞。

(2)各電器元件是否有損壞，是否需要進(jìn)行修復(fù)或更換，元件之間的接線情況是否良好。

(3)主電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常良好、安全可靠，有無(wú)異?；虬l(fā)熱、噪音。

(4)數(shù)控系統(tǒng)的運(yùn)行是否準(zhǔn)確，是否達(dá)到精度要求；數(shù)控裝置能否準(zhǔn)確輸入。

       折彎?rùn)C(jī)是通用裝置，因?yàn)樗糜诟鞣N工業(yè)領(lǐng)域以彎曲各種金屬板。 可以看出，這種設(shè)備的市場(chǎng)前景非常好。 但是，這不能令人滿(mǎn)意。 為了獲得更好的彎曲精度，通過(guò)彎曲機(jī)的左右氣缸來(lái)控制滑塊運(yùn)動(dòng)的一致性，因此同步軸是關(guān)鍵。

       原彎?rùn)C(jī)采用滑動(dòng)磨損套筒，但在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于部分負(fù)荷過(guò)大，可能會(huì)出現(xiàn)磨削和夾緊問(wèn)題，磨損套管損壞。 根本原因在于，在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，彎曲機(jī)同步軸的中心不與固定端軸對(duì)中，從而磨損套筒和磨損套筒之間的間隙發(fā)生變化。

       現(xiàn)如今，隨著時(shí)代、科技的發(fā)展，我國(guó)的航空航天產(chǎn)業(yè)在技術(shù)上取得了深度的發(fā)展。尤其是在符合材料加工、數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具的應(yīng)用等等。這些技術(shù)在航空航天領(lǐng)域都屬于新科技、新理念。

       特別是模具定制化解決方案已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要話(huà)題。同時(shí)，為了深入地了解航空航天產(chǎn)業(yè)的加工需求，解決各種工件的加工難題，數(shù)控折彎?rùn)C(jī) 模具制造產(chǎn)業(yè)推動(dòng)模具制造技術(shù)的升級(jí)，通過(guò)與來(lái)自航空企業(yè)的直接對(duì)話(huà)，進(jìn)一步了解了其中的問(wèn)題，并且加以解決。