高空飛艇

隨著科技的發(fā)展飛艇在許多領(lǐng)域得到新的應(yīng)用。高空預(yù)警飛艇是在高空?qǐng)?zhí)行預(yù)警偵察的專(zhuān)用飛艇。飛機(jī)在空中飛行的時(shí)間是以小時(shí)為基本單位來(lái)計(jì)算的，而飛艇則是以天來(lái)計(jì)算。這種飛艇配有太陽(yáng)能電池，能夠長(zhǎng)期飄浮于高空?qǐng)?zhí)行預(yù)警和偵察任務(wù)，由于飛行高度的關(guān)系，這種比空氣輕的飛行器可以避開(kāi)暴風(fēng)雪和狂風(fēng)，長(zhǎng)達(dá)數(shù)年地模仿同步衛(wèi)1星與地面保持相對(duì)固定的位置。

歐洲和美國(guó)的科學(xué)家已經(jīng)宣布共同研制一種升限可達(dá)20千米的高空飛艇，這一區(qū)域?qū)τ陲w機(jī)來(lái)說(shuō)實(shí)在是太高了，但是對(duì)于那些衛(wèi)1星來(lái)說(shuō)又太低了。

搖控廣告飛艇的特點(diǎn)及市場(chǎng)優(yōu)勢(shì) ：

  一大優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)便：由于是遙控飛艇，就不需要專(zhuān)業(yè)的駕駛員來(lái)操作，普通人經(jīng)過(guò)短期的技術(shù)培訓(xùn)就可勝任，培訓(xùn)期每單人為七至十天，多人視人數(shù)十五至三十天。一名操作員加三名輔助人員就可完成飛行作業(yè)，極大的節(jié)省了人力資源。

     第二大優(yōu)點(diǎn)是使用簡(jiǎn)便：遙控飛艇每次飛行前的準(zhǔn)備工作為1.5至2小時(shí)（包括充氣、加油、掛廣告條幅、試遙控設(shè)備），飛行間隔期間可用繩索固定于凳子上，多日飛行晚間可存放在倉(cāng)庫(kù)、車(chē)庫(kù)或有大開(kāi)門(mén)的大廳內(nèi)，非常的方便快捷。

     第三大優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸簡(jiǎn)便；遙控飛艇是由多個(gè)部件拼裝在一起的（分為氣囊、吊倉(cāng)和尾翼三大部分），不飛的時(shí)候體積很小，一輛夏利或小面就可拉走，一輛中巴可連人員帶氣瓶帶飛艇全部拉走，進(jìn)行多日、多地點(diǎn)的行動(dòng)飛行。

飛艇廣告的優(yōu)勢(shì)：

3.時(shí)效性強(qiáng)。能隨時(shí)隨地地出現(xiàn)在比賽、晚會(huì)、禮儀慶典、盛大游1行活動(dòng)等重要場(chǎng)合，以及廣告主指1定的其他發(fā)布位置。

4.效果明顯。載人飛艇有時(shí)艇長(zhǎng)可達(dá)40多米，直徑10多米，飛艇兩側(cè)一般都有大幅廣告發(fā)布面積，廣告內(nèi)容清晰可見(jiàn)，尤其在周末非工作時(shí)間，媒體留意率更高，這些優(yōu)勢(shì)是其他戶(hù)外媒體所不具備的。

5.扛干擾性強(qiáng)。飛艇能在城市的上空定點(diǎn)飛行，獨(dú)特的飛行空間，易于被受眾發(fā)現(xiàn)，巧妙的避開(kāi)地面?zhèn)鹘y(tǒng)的媒體投放圈，凌駕于其他廣告之上。

6.到達(dá)率高，二次傳播效益明顯。我們按一個(gè)一線城市市區(qū)人口為500萬(wàn)人計(jì)算，其中有10%的人看到了廣告發(fā)布，那么它的直接廣告到達(dá)人數(shù)為50萬(wàn)，加之每個(gè)人回去后與身邊的2-3個(gè)人閑聊談及的二次傳播效益，那么一次飛行的廣告?zhèn)鞑ト藬?shù)至少為150萬(wàn)，二次傳播效益與其他電視、報(bào)紙等傳統(tǒng)媒體相比有著絕1對(duì)的優(yōu)勢(shì)?！笨萍既?qǐng)?bào)訊（記者袁志勇）日前，由吉林大學(xué)儀器科學(xué)與電氣工程學(xué)院研制成功的我國(guó)首套基于飛艇的地空電磁探測(cè)儀器系統(tǒng)在吉林大學(xué)順利完成飛行探測(cè)實(shí)驗(yàn)。

7.互動(dòng)增值。飛艇可提供空中電視1直播平臺(tái)等，增加廣告的附加值。

現(xiàn)代飛艇廣告一般都是軟式飛艇，要保持它們的外形，只能是通過(guò)氣囊中氦氣壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)，其主要組成部分有：

1. 氣囊：里面充滿(mǎn)了氦氣以提供升力，另外里面還有輔助氣囊?，F(xiàn)代飛艇上氣囊由滌綸、聚脂纖維、1邁拉等人造材料織成，可有效的防止氦氣的泄漏，并具有很長(zhǎng)的使用時(shí)間。

2. 輔助氣囊：飛艇內(nèi)部一個(gè)小的、輔助性的氣囊，可通過(guò)在飛行中的沖氣和放氣來(lái)控制和保持飛艇形狀和浮力；

3. 吊艙：位于飛艇下方的艙室，包括駕駛艙、發(fā)動(dòng)機(jī)和人員艙（如果是有人駕駛飛艇的話）；

4. 推進(jìn)裝置：為飛艇的起飛、降落和空中懸停提供動(dòng)力；

5. 尾翼、方向舵和升降舵：為飛艇提供機(jī)動(dòng)能力。

飛艇廣告相對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)較大的優(yōu)勢(shì)就是它不能比的滯空時(shí)間。飛機(jī)在空中的飛行時(shí)間是以小時(shí)為基本單位來(lái)計(jì)算的，而飛艇則是以天來(lái)計(jì)算。