在公路施工中，應(yīng)用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年美國(guó)進(jìn)行鋼波紋管通道、金屬波紋管涵的可行性研究；經(jīng)過(guò)近2個(gè)世紀(jì)的發(fā)展,金屬波紋管涵的種類越來(lái)越多,制造工藝水平也越來(lái)越高,現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于航空航天、石油石化、儀器儀表、汽車、電力、冶金等各種領(lǐng)域。1923年美國(guó)鐵路工程協(xié)會(huì)在伊利諾斯州的中央鐵路應(yīng)用鋼波紋管通道進(jìn)行實(shí)體測(cè)試；1929年加拿大首座鋼波紋管用于一煤礦中；1931年澳大利亞建成8米汽車通道一座；1990年日本高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范制定了鋼波紋管設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范，隨著金屬波紋管涵在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已超過(guò)了設(shè)計(jì)壽命。

因而具有重量輕、耐腐蝕、密封性能好、摩擦系數(shù)小等特點(diǎn)，人們常將PE波紋管應(yīng)用于地埋電纜的保護(hù)、污水雨水排放的管道等等，具有非常廣闊的發(fā)展前景和應(yīng)用潛力。波紋管的制作工藝是分別由內(nèi)、外擠出機(jī)共同擠出，一次即可成型，它是內(nèi)壁非常光滑，外壁帶有波紋的形狀，內(nèi)外壁之間有夾壁空心層的塑料管材。如果涵洞兩側(cè)進(jìn)出水口是與路基同坡度的斜口形式，安裝時(shí)先安裝中間管節(jié)，在基礎(chǔ)長(zhǎng)度方向留出進(jìn)出水口的位置。管材兩頭中嵌有密封膠圈，具有很好的防水密封性。可以鋪設(shè)在地質(zhì)較差的路段，而且施工非常方便，目前主要應(yīng)用在通訊、電訊、電纜等工程之中。

波紋管的膨脹分2 個(gè)步驟，首先是完全作用于內(nèi)管壁的均布內(nèi)壓使其膨脹; 再就是用尺寸為圓管內(nèi)徑的脹管器對(duì)波紋管整。內(nèi)壓膨脹和脹管器的膨脹結(jié)果如圖7 和圖8 所示。經(jīng)過(guò)脹管器形定徑后波紋管的不圓度有很大改善，從而達(dá)到提高波紋管強(qiáng)度的目的。軟管發(fā)生變形導(dǎo)致切割不準(zhǔn)確的問(wèn)題，和傳統(tǒng)C型手動(dòng)切割工具存在人為操作誤差，導(dǎo)致切割不準(zhǔn)確的問(wèn)題，提出了一種手動(dòng)波紋管切割機(jī)。在模擬波紋管的膨脹過(guò)程中，首先在波紋管的內(nèi)表面施加16 MPa 左右的內(nèi)壓，之后采用一定直徑的膨脹器進(jìn)行膨脹。用直徑為245 mm 的脹管器膨脹后波紋管的Mises 應(yīng)力云圖如圖9 所示。膨脹后的大直徑為271. 4 mm，小直徑為261. 1mm，不圓度為3. 8%。

在實(shí)踐加工和運(yùn)用中，常常會(huì)呈現(xiàn)一些原因使得波紋管損壞，這是需求咱們留心的當(dāng)?shù)兀旅鎺г蹅兞私獠y管的維護(hù)關(guān)鍵，切開波紋管要平直，不能切成斜口，波紋管接頭的辦法：波紋管接頭處要外包0.3米長(zhǎng)的大號(hào)波紋管，而且兩端頭要對(duì)半擰緊，中心不得留有空地。為確保中心不留空地，應(yīng)在兩接頭端頭處做好符號(hào)。在模擬波紋管的膨脹過(guò)程中，首先在波紋管的內(nèi)表面施加16MPa左右的內(nèi)壓，之后采用一定直徑的膨脹器進(jìn)行膨脹。做好后要用膠帶包裹緊密，以防漏漿。